Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šéf továrního týmu Peugeot řekl, že stížnosti jezdců Toyoty na to, že nemají možnost z kokpitu vozu korigovat tlak v pneumatikách, jsou hloupé. Navazuje tak na kritiku Nassera Al-Attiyaha a Giniela de Villierse - ti poukázali na fakt, že pravidla neumožňují vozům 4x4 regulovat tlak v pneumatikách z kabiny.
Toyota si stěžovala hlavně po čtvrté etapě, kdy se jelo v měkkých dunách a její jezdci dostali hned několik defektů. Podle šéfa Peugeotu, Bruno Famina, jsou ale tyto stížnosti hloupostí. Toyota má jiné přednosti. "Je to hloupé, opravdu. Letos se jim dostalo velké výhodu v podobě váhy, zavěšení atd., tak nemají co říkat," řekl Famin.
"Podívejte se na sílu jejich motoru - mají velký restriktor (38 milimetrů). Na úrovni moře, kde všechny ty duny byly, dávaly jejich motory výkony přes 400 koní. Měli raději na svých autech více pracovat a méně vinit ostatní," nebojí se vyjádřit svůj názor Francouz.
Obě hvězdy týmu Toyota - Nasser Al-Attiyah i Giniel de Villiers - navíc v páté etapě ztratily další čas. Tudíž se před ně dostal i jejich týmový kolega, Bernhard ten Brinke.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
