Jeden z každoročně největších favoritů na vítězství v Rally Dakar, Nasser Al-Attiyah, se letos moc nesvezl, když byl po nehodě nucen odstoupit už po třetí etapě. Na jeho voze totiž bylo poškozeno šasi. Jezdec se tak v týmu Jeana Marca Fortina, šéfa Overdrivu nasazujícího speciály Toyota Hilux, v závodním tempu na Dakaru moc nesvezl.
Pro speciály Toyota Hilux byla třetí etapa letošního Dakaru nešťastnou, když každý z pilotů měl nějaké problémy. Katařan Nasser Al-Attiyah chyboval a dost poničil zadní část svého vozu, když například ztratil pravé zadní kolo. V celkovém pořadí se propadl až na 25. místo průběžného pořadí se ztrátou více než dvě hodiny. V servisu ale mechanici zjistili, že na jeho autě došlo k poškození šasi a posádka tak musela vzdát.
"Hra skončila, je to špatný den. Narazili jsme na kámen, vší silou na kolo. Na kapotu jsme naházeli kamení, abychom udělali protizávaží a takto jsme jeli asi 80 kilometrů. Několikrát jsme se pokoušeli zastavit, abychom to opravili, ale neměli jsme ten díl. Chyba je chyba, to je Dakar. Je to škoda, protože jsme odváděli dobrou práci," řekl Nasser Al-Attiayh.
Tato třetí etapa byla podobně nepovedená také pro Giniela de Villierse a Naniho Romu, kteří museli rovněž zastavovat a opravovat svoje speciály. Oba dva ale v soutěži pokračují a Roma je po včerejšku pátý a de Villiers sedmý.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.