Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Tým Toyoty se rozhodl provést několik srovnávacích testů mezi loňskou verzí své Toyoty Hilux 4x4 a nově postavenou (letošní podzim) buggy. Po vyhodnocení těchto testů se tým Toyoty rozhodl setrvat u svého modelu se kterým jezdil na Dakaru v posledních letech.
"Naše poslední testy ukázaly, že jsme zvýšili potenciál naší Toyoty Hilux 4x4. Na dalším Dakaru se bude jezdit ve vyšších nadmořských výškách, což zajistí vyšší konkurenceschopnost naší 4x4. Proto je racionálnější zvolit volbu z loňského roku.
Stejně tak nás překvapila výkonnost Toyoty Hilux Evo během prvních testů - jde o velkou technologickou výzvu. Tým ale potřebuje více času, aby na se zaměřil u tohoto modelu na vývoj. To by nás v posledních týdnech před Dakarem stálo hodně sil," vysvětlil volbu 4x4 Glyn Hall, technický ředitel Toyota Gazoo Racing South Africa odpovědný za program na Dakaru.
Nová posila týmu, Nasser Al-Attiyah, navíc dokázala vyhrát nedávnou Marockou rally, což rozhodnutí týmu ještě podpořilo: "Verze 4x4 ukázala svoji spolehlivost vloni na Dakaru. Teď jsme navíc auto dokázali ve srovnání s loňským rokem zrychlit. Nakonec hlavním cílem je dát jezdcům to nejlepší možné technické vybavení," zakončil Glyn Hall.
Na startu tak budou tři tovární Toyoty v rukou Nasser Al-Attiyaha, nové posily týmu, a dvou stálic japonsko-jiho afrického týmu Giniela De Villierse a Leeroye Poultera. Během roku 2017 chce Toyota nasadit Hilux Evo (tedy buggy) do méně významných soutěží a pokračovat v jejím vývoji.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
