Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Uvidíme na příštím ročníku slavné Rally Dakar bývalé rallyové mistry světa, Sébastiena Loeba a Pettera Solberga? Mikko Hirvonen by svoje staré známé z WRC na Dakaru viděl moc rád.
V lednu 2016 možná uvidíme na startu slavné Rally Dakar tři bývalé TOP jezdce z WRC - Mikka Hirvonena, Sébastiena Loeba a Pettera Solberga. Jistý je zatím start Mikka Hirvonena, který má již pro soutěž podepsanou smlouvu s německým týmem X-Raid nasazujícím v posledních letech vítězné speciály Mini.
Fin zažil debut na dálkových soutěžích v uplynulých týdnech na Baja Aragon, kde byl třetí. Sébastien Loeb už testoval Peugeot 2008 DKR v Maroku. Pro svůj případný start na této soutěži už prý dostal zelenou od vedení Citroënu. Rozhodnutí by tak mělo být pouze v jeho rukou. Nakonec o budoucnosti Loeba se toho poslední dobou napsalo už dost (více zde a zde).
Co se Solberga, úřadujícího mistra světa v rallycrossu a mistra světa v rally z roku 2003, týče, tak je jeho jméno spojováno také s Peugeotem. Ačkoliv se k situaci samotný jezdec nechce moc vyjadřovat, tak potvrdil, že Dakar sleduje: "Mluvím o Dakaru. Je to něco, co mě zajímá. Muselo by to ale vyjít s tím správným týmem a tím správným autem. Chtěl bych tam být konkurenceschopný," říká Petter Solberg.
Jak jsme již řekli, na nedávné soutěži Baja Aragon byl Mikko Hirvonen třetí za svými stájovými kolegy, Nanim Romou a Orlandem Terranovou. Pokud by ale jeho konkurenty byli ještě Loeb a Solberg, tak by to Fina těšilo: "Pokud by chtěli přijet na Dakar, tak by to bylo hodně cool nastoupit opět proti nim. Musíme si počkat, jak se jejich plány vyvinou, ale bylo by skvělé opět proti nim bojovat," řekl k tématu Mikko Hirvonen.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
