Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nejpozději v květnu začnou duše mnohých motoristů prahnout po skvělé jízdě v kabrioletu. Volkswagen má pro ně nyní v nabídce mimořádně lifestylový otevřený vůz. Nový T-Roc Cabriolet, jehož předprodej s cenou od 699 900 Kč běží již tři měsíce, se k českým prodejcům dostane začátkem května.
Otevřená varianta úspěšného modelu T-Roc nabízí atraktivní koncept vozidla s mírně zvýšenou polohou sedadel, markantním designem a nejlepším kompromisem mezi komfortem a potěšením z jízdy díky moderním technologiím. Ústředním prvkem je skládací střecha z tkaniny, která se otevře zcela automaticky za pouhých devět sekund – a to dokonce i za jízdy rychlostí až 30 km/h.
T-Roc Cabriolet bude nabízen ve dvou výbavových liniích. Zatímco u varianty „Style“ hraje nejdůležitější roli design, „R-Line“ má sportovní charakter. Již linie „Style“ nabízí rozsáhlou sériovou výbavu, která kromě jiného zahrnuje 17“ kola „Mayfield“ z lehké slitiny, bílé dekorační osvětlení, klimatizaci, asistenční systém „Lane Assist“ pro jízdu v jízdním pruhu, automatickou regulaci odstupu ACC s asistenčním systémem „Front Assist“ s funkcí nouzového brzdění, rozpoznávání únavy řidiče, špičkový infotainment „Discover Media“ s navigačním systémem, bezdrátový „App-Connect Wireless“. Specifikace „R-Line“ pak přidává přední LED světlomety, digitální panel přístrojů „Active Info Display, dvouzónovou automatickou klimatizaci Climatronic, sportovní podvozek, odpružení či specifické prvky interiéru a exteriéru „R-Line“.
Pro otevřenou variantu modelu T-Roc se dodávají dva hospodárné motory TSI: 1.0 TSI o výkonu 85 kW a 1.5 TSI o výkonu 110 kW/150 kW. Výkonnější jednotka je na přání k dispozici také s dvouspojkovou převodovkou DSG. Všestrannost nového kabrioletu umocňuje objem zavazadlového prostoru 280 litrů ve spojení se sklopnými opěradly zadních sedadel a na přání nabízené tažné zařízení.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.