Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po dlouhých 14 letech se Toyota vrací do Evropy s modelem Camry. Cílem nového modelu je udržet si dosavadní zastoupení v evropském automobilovém segmentu D/E, tedy střední /vyšší střední třída).
Nová Camry, poháněná hybridním elektrickým ústrojím bez nutnosti dobíjení ze zásuvky, rozšiřuje evropskou nabídku hybridních vozů Toyota na celkem osm modelů. Hybridní elektrické ústrojí o objemu 2,5 litru má nízkou spotřebu i emise, tichý chod, vyšší výkon a dynamičtější odezvu.
Zbrusu nová Camry je osmou generací vozu, který si od své premiéry v roce 1982 zasloužil bezpočet ocenění a uznání. Model se prodává ve více než 100 zemích celého světa a jeho celkové historické prodeje již překročily 19 milionů kusů. S každoročními prodeji na úrovni přes 700 tisíc vozů zůstává Camry celosvětově nejprodávanějším sedanem v automobilovém segmentu D/E.
Nejnovější generace Camry ukazuje praktické výhody návrhářské a konstrukční platformy TNGA (Toyota New Global Architecture). Ta klade důraz na ‚potěšení za volantem‘ i na špičkovou kvalitu dílenského zpracování, mimořádně efektivní obestavění prostoru a pokrokové technologie s intuitivním ovládáním.
Zbrusu nová Toyota Camry tak staví na všech klíčových hodnotách, kterými si vydobyla dnešní popularitu – v dané třídě nejvyšší kvalitě, odolnosti a spolehlivosti, tichém chodu a kvalitě jízdy. Společně s novým atraktivním designem exteriéru i interiéru, mimořádným pohodlím a prostorností, nejmodernějšími technologiemi pohonu a potěšením z jízdy díky jízdní dynamice speciálně odladěné pro evropský trh.
Elegantní exteriér se sportovním charakterem upoutá kabinou s prodlouženou linií střechy ve prospěch pohodlí všech cestujících. Nový model přináší jedinečný stylový a sportovní vzhled.
Interiér vozidla představuje ideální spojení stylu, pohodlí a kvality řemeslného zpracování. Křivky nové přístrojové desky obklopují vysoce ergonomický kokpit zaměřený na řidiče, zatímco pasažéři na zadních sedadlech se mohou nechat rozmazlovat pozoruhodnou prostorností a vysokým pohodlím.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.