Mercedes-Benz třídy E se na českém trhu poprvé objevil už na jaře, tehdy však pouze s karosérií sedan a selekcí pouze tří motorů. Nyní se situace mění a český importér zařadil do ceníku i další varianty v čele s hybridní E 350 e a sportovní AMG E 43. Jako třešnička na dortu pak přichází také praktičtější kombi.
Mercedes třídy E potřeboval generační výměnu jako sůl. Předchůdce byl na trhu už od roku 2009 a i přes jeden velice výrazný facelift a bezpočet těch menších mu pomalu začínal docházet dech. To novinka míří okamžitě na vrchol svého segmentu. Design i technologie si půjčuje od větší třídy S, šířkou motorové palety pak ujíždí i těm největším konkurentům od Audi nebo BMW. Příjemným bonusem je pak, hlavně u varianty s karosérií kombi, obrovský vnitřní prostor a kufr o objemu 670 litrů, respektive 1820 litrů po sklopení sedadel. Jednu skrytou finesu si pak kombi nechává na pozdější fázi prodeje – do kufru půjde nainstalovat dvě přídavné sedačky (i když nejspíše jen pro děti), papírově se tak třída E stane i sedmimístnou. O palubním luxusu asi nemá cenu hovořit, pokud vytáhnete z peněženky dostatek eur nebo korun, můžete mít cokoliv od dvou 12,3palcových displejů ve sdružené kapličce, audia Burmester s 23 reproduktory, vyhřívaných sedadel s masážními strojky až po poloautonomní řízení.
Pod kapotou sedanu se objevuje hned devět motorů, které mají bez výjimky devítistupňovou automatickou převodovku. Základem je model E 200 s výkonem 135 kW (184 k) a pohonem zadních nebo všech kol. Následují verze E 250 o výkonu 155 kW (211 k) a E 300 o výkonu 180 kW (245 k) s pohonem zadních kol, respektive E 400 o výkonu 245 kW (333 k) s pohonem všech kol. Pro fajnšmekry je určeno sportovní provedení AMG E 43 s dvakrát přeplňovaným šestiválcem o výkonu 295 kW (401 k) a pohonem všech kol. Pro ekology jsou určeny naftové verze E 200 d o výkonu 110 kW (150 k), E 220 d o výkonu 143 kW (194 k) a E 350 d o výkonu 190 kW (258 k). Alternativu k turbodieselům představuje plug-in hybrid E 350 e se zážehovým čtyřválcem o výkonu 155 kW (211 k) a elektromotorem o výkonu 65 kW (89 k). Kombi zatím tak pestrou paletu nemá, vystačit si musí jen s verzemi E 200, E 250 a E 220 d. Už při představení ale Mercedes slíbil celou paletu jako u sedanu, a to včetně sportovního provedení AMG. Chybět naopak bude plug-in hybrid.
Ceník - Mercedes-Benz třídy E/třídy E Kombi
Sedan Kombi E 200 1 254 770 Kč 1 291 070 Kč E 200 4Matic 1 326 160 Kč ---------- E 250 1 257 190 Kč 1 360 040 Kč E 300 1 397 550 Kč ---------- E 400 4Matic 1 650 440 Kč ---------- AMG E 43 1 960 200 Kč ---------- E 200 d 1 197 900 Kč ---------- E 220 d 1 257 500 Kč 1 373 350 Kč E 350 d 1 530 650 Kč ---------- E 350 e 1 669 800 Kč ----------Základní výbava vozu obsahuje sedm airbagů, adaptivní brzdy, hlídání bdělosti řidiče, přednárazový systém, ochranu proti bočnímu nárazu, tempomat, dešťový senzor, aktivní kapotu, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, vyhřívaná a elektricky nastavitelná zrcátka, elektrická okna vpředu i vzadu, automatickou dvouzónovou klimatizaci, infotainment Audio 20 USB se základními online službami Connect me, přípravu pro navigaci Garmin, elektricky nastavitelná přední sedadla, výškově i podélně stavitelný volant s kůží Nappa, elektricky ovládané víko kufru u kombi, full-LED světlomety s diodami denního svícení nebo 16-, 17- či 18palcová litá kola. Bez příplatku je dodávána sada Business, obsahující parkovací asistent, couvací kameru, navigaci Garmin nebo vyhřívání předních sedadel, respektive čalounění v kombinaci tkaniny a umělé kůže nebo přírodní kůže v několika odstínech. Od standardu se mírně odlišuje provedení E 350 e, které již v základu nabízí infotainment Command Online s možností rozhraní Apple CarPlay a Android Auto nebo 19palcová litá kola. Provedení AMG má pak opticky bodykit karosérie, specifická 19palcová litá kola, anatomická sedadla, sportovní podvozek či sportovní řízení.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?