Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francouzská automobilka Peugeot dneškem oficiálně odhalila ostrou verzi modelu 308 s přízviskem GTi.
Naprosto novou informací je pak to, že vůz bude dostupný ve dvou výkonnostních variantách. Ta slabší nabídne výkon 250 koní, silnější pak k dobru přidá dalších dvacet a mechanický samosvorný diferenciál. Ostrý kompaktní hatchback se tak chce zařadit mezi současnou konkurecni v podobě Hondy Civic Typer R nebo Seat Leon Cupra 280.
Oficiální živá premiéra vozu se uskuteční na letošním Festivalu rychlosti v Goodwoodu, což je 25. června. Samotný vývoj auta měla na starosti všem známá sportovní divize Peugeot Sport, což je zárukou toho, že 308 GTi nebude žádné ořezávátko.
Pod kapotou se ocitne benzínový turbomotor o objemu 1.6 litru, který tak či tak poskytne nejvyšší výkon v 6000 ot/min. Točivý moment o hodnotě 330 Nm pak přijde okolo 2000 ot/min. Ve standardu vyjede sportovní 308ka na 18" discích a maximální nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Co se týče bližších technických parametrů, automobil váží v základu 1280 kg a z 0-100 km zrychlí ve slabší verzi za 6,2 sekundy. Silnější verze s výkonem 270 koní dostane samosvorný diferenciál Torsen a z nuly na 100 km/h zrychlí za rovných 6 sekund. Důležitou informací je to, že obě varianty dostanete výhradně s přepracovanou manuální šestistupňovou převodovkou.
Co se týče dalších úprav, rozchod kol byl zvětšen z původních 1554 milimetrů zvětšen na 1570 milimetrů, zvýšila se tuhost tlumičů, zadní torzní příčky a odklon kol byl upraven na -1,67°, dříve to bylo -0,6°).
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
