Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vozy ŠKODA dominovaly slavnostnímu vyhlášení 22. ročníku ankety Best Cars - Nejlepší auta roku 2015, do níž se zapojilo 3617 čtenářů magazínů Auto motor a sport, Auto7 a Autohit.cz.
Ziskem prvenství pro modely Fabia a Octavia se ŠKODA stala jednou z nejúspěšnějších značek v hlasování čtenářů odborných motoristických titulů z vydavatelství Motor-Presse Bohemia. Kromě absolutních triumfů bodovaly automobily ŠKODA Citigo, Octavia a Yeti v kategorii vozů s cenovým limitem, čímž potvrdily svou atraktivitu pro české zákazníky.
„Zisk trofejí v anketě Best Cars – Nejlepší auta roku 2015 je významným oceněním nejen pro naše výrobky, ale i pro všechny zaměstnance, kteří stojí za značkou ŠKODA,“ říká šéf prodejní organizace ŠKODA AUTO Česká republika Luboš Vlček. „Vážíme si zejména toho, že jsme výrazně uspěli mezi vozy v kategorii s cenovým limitem. Ukazuje se, že naše automobily jsou vnímány širokou veřejností jako kvalitní, cenově dostupné a provozně hospodárné,“ dodává Luboš Vlček. Mezinárodní anketa Best Cars se každoročně pořádá ve většině zemí, kde vycházejí časopisy ze skupiny Auto motor und sport.
„Anketa Best Cars - Nejlepší auta roku má velmi dlouhou tradici. V Německu ji časopis Auto motor und sport uděluje od roku 1976, v České republice jsme ji poprvé vyhlásili v roce 1993,“ vysvětluje Michael Kudela, šéfredaktor českého a slovenského vydání magazínu Auto motor a sport z pořádajícího vydavatelství Motor-Presse Bohemia.
Úspěch v anketě Best Cars - Nejlepší auta roku 2015 je dalším z řady ocenění, které vozy ŠKODA získaly. Již v lednu bodovala nová Fabia v prestižní novinářské anketě Auto roku 2015 v ČR, kterou pořádají Klub motoristických novinářů a Klub motoristických publicistů ve spolupráci se Svazem dovozců automobilů a Sdružením automobilového průmyslu. Současně vyhrála hlasování veřejnosti o nejlepší městský vůz. ŠKODA Octavia G-TEC naproti tomu získala titul ve speciální kategorii Zelené auto roku 2015. Oblibu vozů ŠKODA u českých zákazníků potvrzují nejen získaná ocenění, ale i rostoucí prodeje tuzemským klientům.
Během ledna a února 2015 bylo v České republice zaregistrováno 10 234 nových osobních automobilů ŠKODA. To je o 1849 vozů více než ve srovnatelném období loňského roku, což představuje 22procentní nárůst. Pozitivně se za sledované období vyvíjí i objem nově přijatých objednávek ve výši 14 436 vozů (2014:13 3346), tj. o 8,2 % více v porovnání s loňským rokem. Domácí značka si tak i nadále udržuje pozici jasné jedničky na domácím trhu se zhruba 32procentním podílem.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.