Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
„Nabitý Hannover – Elektrická mobilita mezi přáním a skutečností“. Volkswagen Užitkové vozy pod tímto mottem vystavuje v Historickém muzeu Hannover dvě vozidla, historický elektromobil T2 a aktuální e-load up!, která jsou zároveň magnety nové výstavy.
Výstava ukazuje až do 14. června 2015 historii elektrické mobility a zároveň pohled do budoucnosti. Výstava probíhá ve spolupráci mezi Německým muzeem Mnichov a Historickým muzeem Hannover. Volkswagen Užitkové vozy je partnerem výstavy.
Prof. Dr.-Ing. Jürgen Leohold, vedoucí výzkumu koncernu Volkswagen AG, na slavnostním zahájení výstavy zdůraznil: „Elektrický pohon je pro trvale udržitelnou mobilitu budoucnosti nepostradatelný. Pro nás je velmi důležité zpřístupnit tento nový koncept pohonu největšímu možnému počtu osob a nadchnout veřejnost pro elektrickou mobilitu.“
Elektromobil T2 a e-load up! jsou magnety výstavy v Historickém muzeu. T2 (vozidlo zapůjčil zájmový spolek Interessengemeinschaft T2, Freunde des VW-Busses 1967-1979 e.V.) předběhl začátkem 70. let svou dobu. Měl progresivní elektrický pohon, který tehdy vzbudil pozdvižení. V porovnání s vozidly s běžnými druhy pohonu měl však nevýhody v podobě těžkých akumulátorů, vysokých nákladů a krátkého dojezdu.
Dnes ukazuje směr vývoje nový Volkswagen e-load up!, který se jako malé užitkové vozidlo s vysokou užitnou hodnotou v každodenním provozu hodí zejména pro nasazení ve městech na krátké vzdálenosti. S nulovými emisemi lze využívat užitečnou hmotnost 285 kilogramů a objem nákladového prostoru 990 litrů mezi zadním výklopným víkem a dělicí mříží. Obratný malý dodávkový vůz s vnější délkou 3,54 metru je tak zajímavý především pro servisní techniky, kurýrní a doručovací služby, rozvoz pizzy, expresní služby nebo sociální služby.
Vůz je poháněn téměř nehlučně. Malé užitkové vozidlo zrychlí díky elektromotoru o výkonu 60 kW/82 k z 0 na 100 km/h za pouhých 12,4 sekundy a může pokračovat v akceleraci až do nejvyšší rychlosti 130 km/h. To je dostatečný výkon pro agilní jízdu v husté městské dopravě. Na to má největší podíl především maximální točivý moment 210 N.m. Lithium-iontový akumulátor pod podlahou vozidla má kapacitu 18,7 kWh. Na jedno nabití lze díky nízké hmotnosti vozidla ujet až 160 kilometrů (v kombinovaném cyklu EU).
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.