Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ŠKODA Octavia třetí generace sklízí jeden úspěch za druhým. Nejnovějším důkazem je zisk ocenění za nejlepší dovážený automobil kompaktní třídy ve čtenářské anketě ‘Best Cars 2015’, kterou pořádá německý automobilový časopis ‘auto motor und sport’ (ams).
Od uvedení na trh začátkem roku 2013 tak získal tento bestseller značky ŠKODA již 44 národních a mezinárodních automobilových cen. Také na trzích je ŠKODA Octavia prodejním šlágrem: společnost ŠKODA AUTO dosud dodala zákazníkům již 500.000 vozů Octavia třetí generace. V roce 2014 se prodej tohoto modelu zvýšil celosvětově o 8,1 procenta na 388 000 kusů. V západní Evropě činil v roce 2014 nárůst prodeje dokonce 22,5 procenta. V ČR, Maďarsku, Finsku, Polsku, na Slovensku, v Chorvatsku, Bosně a Hercegovině a na Islandu byla ŠKODA Octavia v loňském roce nejprodávanějším novým vozem na trhu.
„Octavia je pro společnost ŠKODA AUTO něčím zcela mimořádným. Do vývoje tohoto vozu jsme dali to nejlepší, co jsme mohli. Ocenění od čtenářů časopisu ,Auto, Motor und Sport‘ je důkazem, že jsme udělali spoustu věcí správně,“ vysvětluje předseda představenstva společnosti ŠKODA AUTO Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. Třetí generace vozu ŠKODA Octavia je v každém ohledu třídou sama pro sebe. Je největší, nejpraktičtější, nejbezpečnější, nejpohodlnější, nejlehčí a nejekologičtější Octavií všech dob. Navíc je nová modelová řada tak mnohostranná jako nikdy předtím.
V nabídce najdeme rovnou osm variant: Octavia, Octavia 4x4, Octavia Combi, Octavia Combi 4x4, Octavia RS, Octavia G-TEC, Octavia Scout a mimořádně ekologická Octavia GreenLine. V Evropě se navíc nabízí provedení Octavia L&K s exkluzivní výbavou. Vynikajících vlastností a mnohostranných předností vozu ŠKODA Octavia si cení nejen zákazníci, ale také automobiloví odborníci a odborné sdělovací prostředky. Se ziskem 44 vítězství v renomovaných národních a mezinárodních automobilových anketách patří ŠKODA Octavia k vozům s největším počtem ocenění ve své třídě.
Třetí generace tohoto modelu získala za poslední dva roky ocenění v celkem dvanácti zemích, jako např. v ČR, Německu, Číně, Rusku, Indii a dokonce v Austrálii. U vozu Octavia se oceňuje především to, že se jedná o rodinný, vysoce funkční vůz se stabilní zůstatkovou hodnotou, vynikajícím poměrem ceny a užitné hodnoty a v neposlední řadě s atraktivním designem.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
