V závodě společnosti Škoda Auto ve Vrchlabí byla dnes vyrobena 500.000. dvouspojková převodovka DQ 200.
Moderní přímo řazená automatická převodovka se ve Vrchlabí vyrábí už od října 2012 a montuje se jak do vozů značky Škoda, tak do modelů značek Volkswagen, Seat a Audi. Do přípravy na výrobu převodovek DSG investovala česká automobilka společně s koncernem Volkswagen zhruba 210 milionů euro. Zhruba 1.000 zaměstnanců v podkrkonošském závodě společnosti Škoda Auto denně vyrábí 1.500 převodovek DSG. Výroba běží pět dní v týdnu, a to nepřetržitěv třísměnném provozu. Počátkem roku 2014 byla kapacita výroby zvýšena z 1.000 na 1.500 převodovek denně.
„Půl milionu vyrobených převodovek DSG, to je číslo, které potvrzuje výkonnost závodu ve Vrchlabí a jeho zaměstnanců a představuje další mezník ve výrobě agregátů ve společnosti Škoda Auto v České republice,“ říká Ivan Slimák, vedoucí výroby převodovky DQ 200 ve Vrchlabí. „Škoda tento závod přebudovala na High-Tech továrnu značky. Vrchlabský závod je důležitým pilířem Růstové strategie Škoda,“ dodává Slimák.
Do přípravy výroby převodovky DQ 200 investovala česká automobilka před dvěma lety společně s koncernem Volkswagen celkem zhruba 210 milionů euro. Za 27 milionů byly postaveny nové budovy nebo modernizovány stávající výrobní haly. Dalších 180 milionů eur bylo investováno do technických zařízení, tréninkového centra výroby převodovek, do logistiky, měrového střediska a laboratoře.Sedmistupňová přímo řazená převodovka DQ 200 patří mezi nejmodernější automatické převodovky v celém automobilovém průmyslu. Tato technika kombinuje komfort automatické převodovky s rychlou změnou převodových stupňů bez přerušení toku hnací síly. O umístění výroby převodovky DQ 200 do závodu Vrchlabí bylo rozhodnuto na jaře 2011.
Výroba převodovky DQ 200 potvrzuje vysokou kompetenci české automobilky na poli výroby agregátů. Vedle závodu ve Vrchlabí vyrábí Škoda převodovky i v závodě v Mladé Boleslavi, tam se jedná o převodovky typu MQ 200 a MQ/SQ 100. Významná je také výroba motorů. V současné době se v hlavním výrobním závodě v Mladé Boleslavi vyrábí tří- a čtyřválcové benzinové motory řady EA 211 a EA 111.V následujících letech chce automobilka svou kompetenci ve výrobě agregátů dále rozšiřovat.
Nejnovějším krokem v tomto směru je otevření nového Motorového centrav Mladé Boleslavi, které proběhlo na začátku září letošního roku. Jen do tohoto centra investovala Škoda Auto společně s koncernem Volkswagen zhruba 45 milionů euro.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?