Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda rozšiřuje své dlouholeté angažmá v oblasti mezinárodního ledního hokeje. Česká automobilka je oficiálním sponzorem nově založené hokejové Ligy mistrů.
Partnerství s novou Ligou mistrů zahrnuje sezóny 2014/2015 a 2015/2016. Škoda podporuje již od roku 1992 v pozici oficiálního hlavního sponzora Mistrovství světa v ledním hokeji a navíc je partnerem některých z nejlepších národních hokejových mužstev na světě.
První zápasy nově založené Ligy mistrů (Champions Hockey League) byly sehrány na počátku sezóny 2014/2015. V období od srpna do února se spolu utká celkem 44špičkových evropských týmů z 12 zemí. Finálový zápas proběhne 3. února 2015. Organizátory Ligy mistrů je 26 špičkových evropských klubů, šest evropských lig(německá, česká, finská, rakouská, švédská a švýcarská) a mezinárodní svaz ledního hokeje IIHF.
„Velice nás těší, že můžeme jako oficiální sponzor podpořit hokejovou Ligu mistrů,“ říká člen představenstva společnosti Škoda zodpovědný za oblast prodeje a marketingu Werner Eichhorn. „Již více než 20 let je Škoda jakožto Oficiální hlavní sponzor hokejového mistrovství světa a jako partner nejlepších národních týmů pevnou součástí hokejového světa. Ve spojení s těmito aktivitami je nově vzniklá nejdůležitější evropská hokejová soutěž skvělou platformou k tomu, abychom se mohli průběžněběhem celého roku prezentovat a představit značku v emocemi nabitém prostředí,“dodává Eichhorn.
V rámci sponzoringu hokejové Ligy mistrů bude Škoda v příštích dvou letech nepřehlédnutelná. Zaslouží se o to mimo jiné i výrazná loga značky Škoda umístěná na mantinelech. V osmifinále a dalších kolech bude logo umístěno i na ledové ploše. Automobilka bude mít dále možnost vystavit své vozy při semifinálových a finálových zápasech. Škoda bude také zastoupena ve všech komunikačních médiích Ligy mistrůvčetně veškerých online aktivit.
Podporou Ligy mistrů rozšiřuje česká automobilka své již více než dvě desetiletí trvající angažmá na poli mezinárodního ledního hokeje. Již od roku 1992 je Škoda Auto oficiálním hlavním sponzorem Mistrovství světa v ledním hokeji. Je to nejdelší hlavní sponzoring v historii sportovních mistrovství světa. Podpora je koncipována jako dlouhodobá a před třemi lety byla prodloužena do roku 2017. Od počátku svého strategického hokejového angažmá před 22 lety ŠKODA intenzivně podporuje lední hokej. Do této oblasti patří také podpora národních hokejových svazů a lig. Při posledním hokejovém mistroství světa v Bělorusku se logo Škoda skvělo na dresech a přilbách celkem čtyř týmů (České republiky, Slovenska, USA a Norska).
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.