Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový Opel Meriva vybojoval prestížnu trofej Zlatý volant 2010 (Golden Steering Wheel Award 2010) a pokračuje v zbieraní titulov pre modely Opel z najrôznejších medzinárodných súťaží a ankiet.
Minulý rok priniesla Zlatý volant do domovského Rüsselsheimu nová Astra a iba o niečo skôr sa Insignia ozdobila titulom európskeho automobilu roka 2009. Meriva získala pre Opel Zlatý volant už po štrnástykrát v 35 rokov dlhej histórii ankety Golden Steering Wheel.
40 miliónov čitateľov titulov Auto Bild, Bild am Sonntag a 26 sesterských magazínov zvolilo Merivu do finálovej dvadsiatky z celkového počtu 42 kandidátov. Potom štyridsať porotcov všetkých finalistov dôkladne otestovalo na okruhu Pirelli v talianskom Baloccu. Meriva zvíťazila vo viac ako v polovici sledovaných kritérií. Meriva bola jasným favoritom mnohých porotcov, o čom svedčí jej víťazstvo v troch zo štyroch skupín (technici, editori, VIP). Závodní jazdci jej prisúdili druhé miesto. V konečnom vyúčtovaní Meriva jednoznačne prevýšila svoju konkurenciu.
„Na túto cenu sme naozaj hrdí - berieme ju ako ďalší dôkaz, že naše vozidlá patria k najlepším na trhu,“ prehlásil Nick Reilly, šéf automobilky Opel, pri preberaní Zlatého volantu v berlínskej centrále vydavateľstva Axel- Springer.
Meriva získala doteraz tri významné medzinárodné ocenenia: Cenu za dizajn od nemeckého magazínu AutoBild, ocenenie sa inovatívne technológie Plux X od Allianz a podobné ocenenie jej udelil aj nizozemský magazín Autoweek. Meriva sa taktiež prebojovala medzi finalistov európskej ankety Automobil roka (Car of the Year) a je taktiež vo finále českej ankety Auto roka 2011 v ČR Klube motoristických novinárov. Meriva boduje i u zákazníkov, o čom svedčí viac ako 80 000 doteraz registrovaných objednávok.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.