Chevrolet dnes oznámil debut výstavného vozidla Aveo RS na 2010 North American International Auto Show. Vyznačuje sa Európou inšpirovaným dizajnom v štýle „ostrého“ hatchbacku, ktorým zapôsobí na mladých nadšencov a je predzvesťou modelu Aveo novej generácie.
Dlhší, širší a priestornejší, než v súčasnosti vyrábané Aveo – Aveo RS prináša hodnotné dizajnérske prvky vonku i vnútri a ponúka mnohé opcie umožňujúce personalizáciu budúcej generácie vozidla.
„Štúdia Aveo RS jasne ukazuje, že sme pripravení urobiť veľký krok vpred v segmente malých automobilov,“ povedal Wayne Brannon, prezident a výkonný riaditeľ Chevrolet Europe. „Keď príde nové Aveo v roku 2011 na európsky trh, bude kompletne zosúladené s pozoruhodnými novými modelmi Cruze a Spark, našimi novými kompaktnými a mini automobilmi.“
„Dúfame, že Aveo RS show car ukáže, že myslíme vážne redefinovanie modelu Aveo a jeho miesta v segmente malých automobilov tak, ako sme to urobili aj v prípade modelu Malibu,“ povedal Jim Campbell, generálny manažér Chevrolet.
Prvé dojmy
Aveo RS show car, v modrej farbe electric Boracay Blue, nesie dizajnérske črty Chevroletov ako dvojitú čelnú mriežku, okrúhle zadné svetlá a výrazné oblúky blatníkov; dizajnéri však pozdvihli výzor vystaveného vozidla nízko umiestnenými vstupnými otvormi s povrchom brúseného a lešteného hliníka. Oddelené hmlovky sú integrované do zvýrazneného vstupu vzduchu k brzdám, ktorý sa tiahne až do lemov predných blatníkov, vytvárajúc tak agresívnu „tvár“ vozidla.
Výrazné hlavné svetlomety, s okolitým povrchom so štruktúrou brúseného hliníka, sú inšpirované zaujatím dizajnéra motocyklami. Hladký bočný profil charakterizuje nerušená bočná línia vozidla, vysoká línia „pásu“ a nízka línia strechy. Bočné zrkadlá s jantárovo žltými blikačmi majú rovnaký štýl ako celý automobil a neviditeľne sa začleňujú do profilu vozidla. Na prvý pohľad vozidlo vyzerá ako trojdverový hatchback, pretože kľučky zadných dverí sú diskrétne umiestnené v oblasti C- stĺpika.
„Aveo RS show car demonštruje, ako môže progresívny dizajn vniesť do malého auta zosobnenie,“ povedal Michael Simcoe, výkonný riaditeľ North American Exterior Design. „Chceme, aby si to zákazníci všimli a emocionálne na to reagovali.“
Žiadne na výkon orientované vozidlo si svoje miesto na ceste nezíska bez veľkých kolies a pneumatík. Aveo RS show car stojí na 19- palcových kolesách s päťlúčovými diskami bronzovej farby a logom Chevrolet. Otvory diskov vystavujú na obdiv veľké modré brzdové strmene v odtieni Boracay Blue.
Zadná časť vozidla je rovnako športová, s integrovaným spojlerom splývajúcim zo strechy, v prostriedku ústiacim výfukovým potrubím s chrómovými koncovkami. Výrazné spätné svetlá, opäť inšpirované motocyklami, majú telá zo zafarbeného hliníka a diskrétne „motýlikové“ logo.
Priestranný a štýlový interiér
Svojim matne čiernym interiérom zvýrazneným lesklo čiernymi, metalickými a modrými prvkami Aveo RS show car potvrdzuje, že vnútrajšku i vonkajšku bola venovaná rovnaká pozornosť. Aj vo vnútri nájdeme prvky vo farbe Boracay Blue, s výraznými stehmi na celej prístrojovej doske duálneho kokpitu, čalúnení predných a zadných dverí, venca volantu, krytu radiacej páky, ručnej brzdy, kožených poťahoch sedadiel a kobercov. Integrovaná stredová konzola obsahuje radiacu páku, ovládače a audiosystém vrátane USB- portu. Ľadovo modré podsvietenie displeja audiosystému, informačný displej a ovládače tiež využívajú modrý odtieň.
Inšpirácia motocyklami sa prenáša aj do vnútra. Potvrdzuje ju okrúhly, analógový tachometer ako súčasť asymetrického LCD displeja; ten je tiež vytvorený z vrúbkovaného kovu s okrúhlymi otvormi, ako aj kruhové bočné vetracie otvory s hliníkovým povrchom.
Interiér je funkčný i štýlový, s odkladacími priestormi v stredovej konzole i dverách. Zadné sedadlá umožňujú sklopením prevoz väčších predmetov.
Hospodárny silák
Aveo RS show car poháňa veľmi účinný turbomotor 1,4 l Ecotec s výkonom 138 k (103 kW). K vynikajúcemu zážitku z jazdy prispeje aj 6- stupňová manuálna prevodovka.
Pre výstavné vozidlo vytvorili dizajnéri špeciálny kryt motora v uhlíkovo striebornej farbe s prvkami z brúseného hliníka. Kryty nalievacích otvorov posilňovača riadenia a chladiča sú ľadovo modré; okolo stredu krytu sú vetracie otvory so štruktúrou včelieho plástu; majú matný chrómový povrch a sú navrhnuté tak, aby zodpovedali farbe kolies.
Chevrolet už predtým oznámil, že nové Aveo sa bude pre trh v Severnej Amerike vyrábať v závode Orion Assembly v Orion Township, Mich., U.S.A. od roku 2011, čím sa do juhovýchodného Michiganu navráti 1200 pracovných miest. Predpokladá sa, že prestavba závodu Orion Assembly na výrobu Avea sa začne koncom roka 2010.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.