Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Úspech pilotov a súťažných vozidiel závisí tiež od transportérov na ich prepravu, bez ktorých by sa žiadne preteky nemohli konať. Optimálne podmienky pre to vytvára najnovší pretekársky transportér Mercedes-Benz Actros poháňaný osemvalcovým turbodieselom o objeme 15,9 litra.
Spolu s návesom, ktorého výška v sedle dosahuje štyri metre, je dlhý 16,5 metra. Zabezpečí prepravu pre závodný tím s hviezdou Formuly 1 ale napríklad aj pre preteky Tourenwagen.
Najnovší pretekársky Actros má okrem iného komfortne vybavenú, na najvyššom mieste nad sedlom návesu umiestnenú, pobytovú a návratovú zónu pre pretekárov. Je v nej i pohodlná okrúhla sedacia súprava na odpočinok, chladnička, či skrinka s miestom na prilbu, pretekársku obuv a kombinézu. V hornom podlaží ponúka náves Actrosu miesto pre dva pretekárske automobily za sebou. Nakladá a vykladá ich zdvíhacia plošina. V spodnom podlaží je dostatok priestoru pre skrinky s nástrojmi. Niektoré nástroje sú umiestnené i v pohyblivých kontajneroch na kolieskach určených pre prácu v boxoch pretekárskych tratí. Časť bočnice návesu je sklopná a v jej úložných priestoroch, prístupných zvonka, je pripravený ďalší materiál.
Pretekársky transportér s hviezdou dostal obdobne ako samotné pretekárske vozidlá bohatú sériovú bezpečnostnú výbavu. Nechýba mu bezpečnostný balík s reguláciou stability a kolísania karosérie, asistentom udržiavania jazdného pruhu ako aj reguláciou odstupu od predného vozidla s aktívnym brzdovým asistentom. Ten pri hrozbe nárazu do prekážky samočinne spustí maximálne brzdenie. Takúto bezpečnostnú technikou nemá žiadny pretekársky automobil.
Pretekársky transportér Mercedes-Benz Actros nadväzuje na 75-ročnú históriu, ktorú začali prepravou legendárnych Strieborných šípov jeho predchodcovia. Ich prvú generáciu predstavoval transportér Lo 2750 (číslo označuje hmotnosť bez záťaže v kilogramoch) s nízkym rámom z 30-rokov. Druhú, v čase svojho zrodu roku 1955 neslýchane rýchly transportér dlhý 6,75 metra, široký dva metre a vysoký ako človek. Podnes fascinuje svojimi tvarmi odvodenými od pretekárskej formuly. Platformu mu poskytol predĺžený trubkový rám luxusného kupé Mercedes-Benz 300 S. Výkonný motor – už vtedy s priamym vstrekovaním benzínu – dostal zo športového automobilu 300 SL. Dielce karosérie ako dvere a blatníky aj prvky výbavy zasa z limuzíny Mercedes-Benz 180.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
