V roku 2012 zíde z výrobného pásu novo budovaného závodu v maďarskom Kecskeméte nasledujúca generácia kompaktných automobilov značky s hviezdou. Základný kameň tejto ďalšej automobilky Mercedes-Benz postavenej na ploche 440 hektárov s celkovými investíciami okolo 800 miliónov eur položili za prítomnosti maďarského predsedu vlády Gordona Bajnaia.
Nová automobilka svojou produkciou nadviaže na centrálny závod v nemeckom Rastatte, ktorý sa tiež rozšíri vďaka investíciám vo výške rádovo stoviek miliónov eur. Spoločne tak budú produkovať štyri modelové rady kompaktných mercedesov namiesto doterajších dvoch (tried A a B). Tak budú pokryté požiadavky na ďalšie dodatočné kapacity i pre nové trhy, ktoré by základný závod v Rastatte už nemohol plne pokryť.
"Nová výrobná lokalita v Maďarsku značne posilní našu konkurencieschopnosť v tomto citlivom segmente prémiových kompaktných automobilov a navyše pomôže získať nové trhy", uviedol pri položení základného kameňa Rainer Schmückle, hlavný prevádzkový riaditeľ divízie Mercedes-Benz Cars.
Stavba novej automobilky v Maďarsku sa začala v júli tohto roku úpravami pozemku, teraz pokračuje budovaním lakovne a od začiatkom budúceho roka karosárne a montážnych hál. Súbežne sú prijímaní a pripravovaní jej prví zamestnanci, ktorých má byť v dlhodobom horizonte 2,5-tisíca.
Kecskemét, kde je automobilka lokalizovaná, leží 90 km juhovýchodne od Budapešti a má zhruba 110 000 obyvateľov. Spĺňa kvalitatívne i kvantitatívne predpoklady pre úspešnú výrobu automobilov Mercedes-Benz.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?