Renault ako prvý na svete ponúka na testovacie jazdy prototyp elektrického vozidla, Renault Kangoo Be bop Z.E. (Z.E. = Zero Emission = nulové emisie). Technológie použité v tomto aute sú veľmi podobné tým, ktoré budú použité v budúcich modeloch značky, ktoré sú v súčasnosti vo vývoji. Začiatok predaja dostupných elektrických vozidiel Renault je plánovaný na začiatok roku 2011.
Renault ako prvý na svete ponúka na testovacie jazdy prototyp elektrického vozidla, Renault Kangoo Be bop Z.E. (Z.E. = Zero Emission = nulové emisie). Technológie použité v tomto aute sú veľmi podobné tým, ktoré budú použité v budúcich modeloch značky, ktoré sú v súčasnosti vo vývoji. Začiatok predaja dostupných elektrických vozidiel Renault je plánovaný na začiatok roku 2011.
Aliancia Renault-Nissan sa bude usilovať o pozíciu vedúceho výrobcu masovo predávaných elektrických vozidiel. Prvé testovacie jazdy absolvujú mienkotvorcovia, predstavitelia rôznych inštitúcií a vybraní novinári najskôr v okolí Paríža, a postupne v nasledovných krajinách: v Belgicku, Nemecku, vo Veľkej Británii Španielsku, Taliansku a Portugalsku, teda v krajinách predstavujúcich najdôležitejšie európske trhy Renaultu.
Rovnako ako koncept Renault Kangoo Be bop Z.E., ktorý bol predstavený na autosalóne v Paríži v roku 2008, je súčasný model vybavený úspornými prednými aj zadnými svetlometmi s technológiou LED. S rovnakým zámerom o úsporu energie bola tiež značne vylepšená aerodynamika vozidla. Svetlá výška vozidla bola oproti sériovému Kangu Be bop znížená o 20 mm.
Svetelná mierka na bočných dverách zobrazuje koľko energie zostáva v batérii jednoduchým aktivovaním diaľkového centrálneho zamykania. Ďalší displej, ktorý nepretržite zobrazuje stav batérie sa nachádza na ľavo od prístrojového panela. Kango Be bop Z.E. je odvodený od sériového Be bopu, ale je ihneď rozpoznateľný prostredníctvom svojej modrej „energy“ farby, zatiaľ čo chrómované logá Renault na maske chladiča a kolesách sú osadené tiež v tejto modrej farbe. V interiéri sa nachádzajú chrómované a zelené fluoreskujúce detaily poskytujúce unikátnu atmosféru, ktorá je podčiarknutá špeciálnym šedým čalúnením.
Elektrický motor
Pohonnú jednotku vozidla predstavuje 44 kW (60k) elektrický motor, ktorý sa môže popýšiť energetickou účinnosťou až 90 %, čo je údaj, ktorý je ďaleko vyšší ako u 25 % spaľovacích motorov. Tento motor dosahuje až 12 000 otáčok za minútu a má maximálny krútiaci moment 190Nm. Elektrický motor je tiež veľmi tichý.
Najnovšia generácia líthium-iónových batérii
Kangoo Be bop Z.E. je vybavený kompaktnými a inovatívnymi líthium-iónovými batériami. Výkon týchto batérii je v porovnaní s predchádzajúcou generáciou vyšší vo všetkých oblastiach vrátane dojazdu výkonu, spoľahlivosti a bezpečnosti. 250 kg batéria je osadená pod podlahou medzi prednými a zadnými sedadlami. Umiestnenie batérie si vyžiadalo niekoľko úprav oproti oproti sériovému Be bopu.
Nabíjanie batérie
Renault Kangoo Be bop Z.E. je nabíjaný prostredníctvom otvoru umiestneného v prednej časti vozidla vedľa pravého predného svetlometu. Renault Kangoo Be bop Z.E. umožňuje dva druhy nabíjania:
• konvenčné nabíjanie - cez domáce napájanie zo siete (10A alebo 16A 220V), ktoré môže nabiť batérie za 6 až 8 hodín
• rýchlejšie nabíjanie – používa 32 A 400V trojfázový napájač, ktorý umožňuje nabiť až 80 % batérie v priebehu 30 minút
Šoférovanie elektrického vozidla
Medzi vrodené vlastnosti elektrického motora patria vysoký krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach a okamžité reakcie plynového pedála. Keď ho vodič zošliapne, líthium-iónová batéria poskytne energiu elektrickému motoru, ktorý ju premieňa na mechanickú energiu nevyhnutnú na šoférovanie. Jazdný výkon je úplne rovnaký ako pri spaľovacom motore sériového Kanga Be bop. Hluk produkovaný elektrickým motorom počas jazdy vyžaduje veľkú pochvalu. Na voľnobehu je tak tichý, že vodič vie, že má naštartované iba vďaka zvukovému signálu a zelenému výstražnému svetlu. Elektrický motor tiež produkuje veľmi málo vibrácii, čo umožňuje oceniteľnú úroveň jazdného komfortu v porovnaní so spaľovacím motorom.
Bezpečnosť
Ako veľkosériový výrobca ťaží Renault zo svojich bohatých skúseností v oblasti bezpečnosti, čo mu umožňuje vyrábať elektrické vozidlá, ktoré budú spĺňať rovnaké kritéria ako vozidlá so spaľovacími motormi. Umiestnenie 250 kg batérie do vozidla pochopiteľne zanechalo stopy a vyžiadalo si úpravy v oblasti vystuženia karosérie v záujme ochrany proti nárazom. Elektroinštalácia bola taktiež optimalizovaná s ohľadom na predchádzanie ohrievaniu, zatiaľ čo prívod energie sa zastaví v prípade nehody.
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.