Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Svetovo renomovaný prieskum mienky majiteľov automobilov J.D. Power každý rok preveruje spokojnosť motoristov na viacerých trhoch sveta. V rámci Európy sa za referenčný považuje prieskum spracovaný na nemeckom trhu.
Do tohtoročného prieskumu bolo zapojených 16 200 nemeckých respondentov, ktorí hodnotili svoju spokojnosť s automobilmi maximálne 2 roky starými, a ktoré mali najazdené v priemere 30 000 km. Hodnotili celkovo 67 kategórií, ako napríklad dizajn, atraktivita, výkon, komfort, kvalita, spoľahlivosť, spotreba, poistenie, cena za servis a náhradné diely či spokojnosť s predajnými a popredajnými službami. Automobilky mohli maximálne získať 1 000 bodov, priemerná hodnota v tohtoročnom prieskume dosiahla 814 bodov.
V rámci strednej triedy, kde je tvrdý konkurenčný boj, podľa tohtoročných výsledkov J.D. Power neexistuje lepšie vozidlo ako Renault Laguna z pohľadu kupujúceho. Renault Laguna sa presadila medzi 13 nemeckými, európskymi aj japonskými značkami automobilov a získala celkovo 85,5%.
Úspech Laguny spočíva v nekompromisnom programe kvality Renaultu známeho pod názvom „Plan Excellence Renault (PER)“. Cieľom tohto plánu na zlepšenie kvality, zavedeného v roku 2003, je zaradiť Renault dlhodobou kvalitou medzi najlepších výrobcov automobilov na svete. PER je rozdelený na 5 častí a je zameraný ako na vývoj a výrobu, tak aj na spoľahlivosť vozidla, predaj, popredajné služby a jeho súčasťou je aj „kvalita kultúry“, čiže školenia a motivácia zamestnancov spoločnosti Renault. V rámci kvality služieb, ktoré sú jedným z kritérií prieskumu J. D. Power, je cieľom Renaultu dosiahnuť stav, kedy je zákazníkovi na každom mieste, v každý moment poskytnutá rovnaká kvalita služieb.
Výsledky prieskumu J.D. Power 2009 v Nemecku, do ktorého bolo zaradených 113 modelov vozidiel 27 značiek:
VYŠŠIA STREDNÁ TRIEDA
-1. Renault Laguna 856 bodov -2. Toyota Prius 855 bodov -3.-4. Honda Accord 847 bodov, Mazda 6 847 bodovMESTSKÉ AUTÍCKA
-1. Toyota Aygo 822 bodov -2. Kia Picanto 805 bodov -3. Citroën C1 789 bodovNIŽŠIA STREDNÁ TRIEDA
-1. Toyota Corolla 839 bodov -2. Toyota Auris 836 bodov -3. BMW 1 835 bodovMALÉ AUTÁ
-1. Daihatsu Sirion 837 bodov -2.-3. Mini Cooper 830 bodov, Nissan Note 830 bodovSUV
-1. Nissan Qashqai 858 bodov -2. MercedesBenz ML 843 bodov -3. Hyundai Tucson 833 bodovMPV
-1. Škoda Roomster 846 bodov -2. Volkswagen Sharan 842 bodov -3.-5. MercedesBenz B 840 bodov, Toyota Corolla Verso 840 bodov, Volkswagen Golf Plus 840 bodovŠPORTOVÉ AUTÁ
-1. MercedesBenz CLK 874 bodov -2. BMW Z4 863 bodov -3. MercedesBenz SLK 833 bodovLUXUSNÉ VOZIDLÁ
-1. MercedesBenz E 856 bodov -2. Audi A6 846 bodov -3. Volvo V70 839 bodovJ.D. Power and Associates má sídlo vo Westlake Village v Califormii, U.S.A. Je globálnou marketingovou firmou špecializujúcou sa na prieskum trhu, forecasting, zlepšovanie výkonu, Web intelligence a spokojnosť zákazníkov. Výsledky prieskumov zameraných na kvalitu a spokojnosť sú založené na odpovediach miliónov konzumentov ročne. J.D. Power and Associates patrí do skupiny The McGraw-Hill Companies.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
