Legendárny Mercedes-Benz G nevyčerpal ani tridsať rokov po uvedení všetky svoje možnosti. Potvrdzujú to dve najnovšie vyhotovenia tohto terénneho automobilu, ktorý sa stal motoristickou ikonou.
Model G 280 CDI Station lang EDITION.PUR pre najťažší terén a extrémne namáhanie je podľa výrobcu spôsobilý i pre cestu okolo sveta ak je optimalizovaný zvláštnou výbavou ako pneumatikami All-Terrain (265/75 R 16), rozšírenými elastickými blatníkmi, ochranou svetiel, vystuženou kapotou na ktorú sa dá stúpiť pre lepší prístup k strešnému nosiču, ťažnému zariadeniu vpredu a dvojkrídlovými zadnými dverami. V interiéri sú štyri samostatné sedadlá potiahnuté odolným textilným čalúnením alebo syntetickou kožou, gumová podlahová krytina, ovládacie prvky chránené pred postriekaním vodou a otvory na jej vypustenie z priestoru pod nohami.
Komfortný a prestížny G 500 Station lang LIMITED.30 s platinovo-čiernym lakom designo, špeciálne tvarovanými diskmi z ľahkej zliatiny, koženou výbavou designo vo farbe „chablis“ s ozdobnými prvkami designo z topoľového dreva antracitovej farby nezahanbí majiteľa ani pri ceste do divadla.
Mercedes-Benz G najnovšie získal s odstupom od ostatných uchádzačov titul „Superstar 2009“ časopisu 4Wheel Fun a „Klasický automobil budúcnosti“ časopisu „Motor Klassik“. Paleta ocenení, ktoré dostal tento kultový tereniak už predtým od čitateľov uvedených časopisov, či ďalších sa tak opäť rozrástla. G už má napríklad ocenenia: „Terénny automobil roka“ 5-krát časopis Off Road a raz Magazine 4x4, „Najlepší terénny automobil sveta“ 14-krát časopis auto motor und sport, „Najlepší terénny automobil 4x4 na svete“ časopis bushdriver a „Najlepší ťažný automobil roku“ časopis Boote.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.