Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Cena již v základu bohatě vybaveného IS 250C byla stanovena na 1,289.000,- Kč vč. DPH. Objednávky prodejci přijímají už nyní.
Po modelech IS 220d, IS 250 a supersportovním sedanu IS F přichází třetí varianta modelové řady IS – lifestylově zaměřený model pro vyznavače jízdy pod otevřeným nebem. V novém modelu IS 250C se snoubí sportovní elegance sedanu modelové řady IS s technickou dokonalostí, jejímž výsledkem je harmonie komfortu a radosti z jízdy s každodenní použitelností. Lehké skládací střeše z hliníku stačí pouhých 20 sekund na instalaci, či uložení. Její nebývale kompaktní mechanizmus umožňuje zachovat velký zavazadlový prostor (420 l při instalované střeše / 165 l při uložené), pohodlné nastupování pro zadní cestující i prostorný interiér v zadní části vozu.
IS 250C používá vysoce kultivovaný zážehový agregát 2,5 l V6 z modelu IS 250 o výkonu 153 kW / 208k v kombinaci se šestistupňovou automatickou převodovkou. Vyšší torzní tuhost u IS 250C přispívá k jízdnímu pohodlí a špičkovému komfortu typickému pro značku Lexus, přičemž míra hluku, vibrací a chvění nového modelu zůstává stejně nízká jako u sedanu IS.
Nový IS 250C byl zkonstruován s cílem dosáhnout maximálního pětihvězdičkového ohodnocení v evropských nárazových testech organizace NCAP. Ve standardní výbavě můžeme nalézt celkem 8 airbagů včetně kolenních pro řidiče a spolujezdce či systém integrovaného řízení dynamiky vozidla VDIM.
Do bohaté standardní výbavy Lexusu IS 250C mimo jiné patří:- 18“ kola z lehkých slitin- Kožené čalounění s elektricky ovládanými a vyhřívanými sedadly- Elektricky nastavitelný volant- Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách – TPWS- Parkovací asistent – senzory vpředu i vzadu- Odvrtávané sportovní hliníkové pedály- Kožený multifunkční volant, elektricky nastavitelný ve dvou osách- Systém bezklíčového nastupování a startování “Smart Entry and Start”- 8 airbagů včetně kolenních pro řidiče i spolujezdce- Připojení mobilního telefonu pomocí Bluetooth®- Tempomat- Brzdová a zadní světla z LED diod- Dešťový senzor- VDIM (Integrované řízení dynamiky vozidla)- Dvouzónová elektronicky řízená klimatizace- Samostmívací vnitřní zpětné zrcátko- Vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie- elektricky ovládaná, sklopná a vyhřívaná s integrovanými směrovými světly
Cena modelu IS 250C ve standardní výbavě činí 1,289.000,- Kč vč. DPH. Vůz lze objednávat již nyní, u prodejců bude k vidění ve druhé polovině července.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.