Automobil Nissan Micra je už 25 rokov známym vozidlom na európskych cestách. V poslednom štvrťstoročí jeho tri generácie ponúkli spoľahlivú dopravu v meste, ale aj mimo neho pre milióny motoristov.
Micra K10 vyzerala ako celkom klasické malé vozidlo. Mala náhon na predné kolesá a konzervatívny, hranatý štýl. Čoskoro si získala obľubu u zákazníkov, ktorí hľadali jednoduché, a zároveň spoľahlivé, malé a ľahko ovládateľné vozidlo.
Micra K11 – najlepšie vozidlo v Európe
Zatiaľ čo K10 sa odobrala do histórie, názov Micra prežil a dobre sa mu darilo v tele novej K11. Výroba druhej generácie modelu Micra sa rozbehla v roku 1992.
K11 vďaka svojmu novému štýlu zapôsobila na oveľa širší okruh zákazníkov ako K10. Vozidlo bolo rovnako ľahko ovládateľné a spoľahlivé ako model K10, no vďaka lepšej prepracovanosti a atraktívnejšiemu štýlovému vzhľadu si hneď získalo obľubu u mladších ľudí (najmä medzi ženami).
Model zosilnel z hľadiska svojej výbavy a obzvlášť aj v oblasti bezpečnosti. V štandardnej ako aj vo voliteľnej výbave ponúkal rad prvkov, s ktorými sme sa vtedy mohli len zriedka stretnúť aj pri väčších vozidlách a prakticky nikdy v segmente mestských vozidiel. Počas desaťročnej histórie tohto modelu sa začali používať bezpečnostné výstuhy bočných dverí a bezpečnostné pásy s predpínačmi a obmedzovačmi napätia, protiblokovací systém bŕzd, airbagy, elektricky ovládané okná, centrálne zamykanie, či klimatizácia.
V roku 1993 bola Micra zvolená Európskym Autom roka a stala sa tak prvým vozidlom japonskej značky, ktoré získalo túto významnú cenu. Japonská značka je pritom pre K11 dôležitá, pretože K11 už nebola v jednom dôležitom ohľade tradičným japonským vozidlom … bola totiž vyrobená v Európe.
Micra K12 získala na radikálnosti
Pod logickým kódovým označením K12 sa objavila ďalšia generácia Nissanu Micra v roku 2002. Jej odvážny štýl odrážal zámer Nissanu pôsobiť ďalej na mladšiu klientelu, ktorú malo zaujať niečo dramatickejšie. Prvky prevzaté od veľkých vozidiel posilnili zaslúženú povesť Micry ako inovačného mestského vozidla, ktoré bolo fajn riadiť.
Príkladom odvážnej filozofie Nissanu bolo aj zavedenie používateľsky prívetivej technológie v celom modelovom rade – nielen vo vozidlách horného segmentu. Praktickú výbavu dopĺňal bohatý vnútorný úložný priestor, zatiaľ čo šikovné prvky zahŕňali palubný počítač, do ktorého bolo možné naprogramovať dokonca aj prianie všetkého najlepšieho k narodeninám majiteľa.
Micra bola od svojho uvedenia k dispozícii so štyrmi motormi – 1,0 (dostupná len krátko), 1,2 (neskôr dostupná v dvoch variantoch, 65 a 80 hp) a 1,4 s 88 hp. Ponuku uzatváral 1,5-litrový turbodiesel Renault s výkonom 86 hp.
V roku 2005 došlo k rozšíreniu rodiny Micry o tretí variant karosérie, ktorý doplnil trojdverové a päťdverové hatchbackové tvary. Na trh bola uvedená Micra C+C s dizajnom, ktorý bol navrhnutý novým európskym Nissan Design Europe (NDE), a z hatchbacku sa stal kupé/kabriolet.
25. narodeniny...
Micra sa možno dožíva 25 rokov, ale stále je plná života. K 25. narodeninám vznikol špeciálny model, ktorý je okamžite rozpoznateľný vďaka jedinečnému farebnému odtieňu exteriéru. To, čo udržuje puto tohto modelu s požiadavkami mladých priaznivcov, je špeciálny zákazkový iPod Nano zabudovaný do audiosystému, ktorý možno ovládať pomocou ovládacích prvkov na volante.
A budúcnosť?
K12 sa bude aj naďalej vyrábať v závode Nissan Motor Manufacturing vo Veľkej Británii až do roku 2010, na kedy je naplánované uvedenie novej generácie Micry. Keď ďalších 25 rokov ukáže, že Micra bude tak zaujímavá a variabilná, ako to bolo v poslednom štvrťstoročí, kto vie, akú podobu bude mať Micra v roku 2037? Bude poháňaná hybridnou technológiou? Alebo elektromotormi? Kto vie?
Jedna vec je však istá. Ťažko si možno predstaviť naše cesty bez Nissanov Micra.
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).