Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Honda úspěšně vyvinula bio tkaninu, tj. tkaninu na rostlinném základě s vynikající trvanlivostí a odolností vůči slunečnímu záření, která se může používat jako povrchový materiál v automobilových interiérech.
Bio tkanina má výhodu v tom, že vyrovnává emise CO2 vznikající spalováním při likvidaci použitého vozu, protože rostliny použité jako surovina pro výrobu těchto tkanin při svém růstu CO2 spotřebovávají. Navzdory této výhodě se tkanina na rostlinném základě pro automobilové interiéry v obchodním styku nepoužívala z důvodu obav ohledně omezené trvanlivosti a estetického hlediska.
Nová bio tkanina, kterou Honda vyvinula, tyto problémy překonala a výsledkem je měkký a hladký materiál vhodný pro povrchy automobilových interiérů s vysokou trvanlivostí a vynikající odolností vůči slunečnímu záření zabraňující vyblednutí barev i po delším používání. Kromě povrchů sedadel lze tuto bio tkaninu využít pro vnitřní povrch dveří a střechy i pro podlahové rohože. Honda bude tyto interiéry z bio tkaniny instalovat do zcela nového vozu s palivovým článkem, který bude uveden na trh během příštích tří let. Základním materiálem bio tkaniny je polyesterový materiál nazvaný PPT (polypropylen tereftalát). PPT se vyrábí polymerací 1-3PDO (propandiol), který se vyrábí z kukuřice, a z kyseliny tereftalové, komponenty na ropném základě. Ke zlepšení stability tkaniny Honda pro tkaninu aplikovala více-vláknovou strukturu. Kromě toho bylo pomocí pružnosti této tkaniny dosaženo nebývalých estetických vlastností.
Na základě koncepce LCA (Life Cycle Assessment – vyhodnocení životního cyklu) Honda usiluje o snížení emisí CO2 v průběhu celého životního cyklu automobilu – od výroby a používání až k likvidaci. Vzhledem k použití složky na rostlinném základě při výrobě surovin, nově vyvinutá bio tkanina Hondě umožní snížit energii použitou během výrobního procesu ve srovnání s polyesterovými materiály na ropném základě o 10 až 15 %. Použití složky na rostlinném základě může snížit emise CO2 na automobil o 5 kilogramů. Kromě toho nová bio tkanina nevyžaduje změny ve stávajících procesech výroby tkanin a je vhodná pro masovou výrobu. Honda nejdříve zavede interiéry s bio tkaninou v novém voze s palivovým článkem a pak se bude snažit použití postupně rozšiřovat na nové modely od roku 2009 a pozdějších let.
Zdroj: Honda Motor Co., Ltd.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?