Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen spouští druhou fázi předprodeje elektricky poháněného SUV ID.4. Po úvodní speciální edici modelů ID.4 1ST a ID.4 1ST Max s exkluzivní výbavou jsou nyní k dispozici první předem nakonfigurované verze s největší akumulátorovou baterií, která umožňuje dojezd až 520 km podle metodiky WLTP. Zákazníci mají na výběr pět stupňů výbavy za ceny začínající od částky 1 167 900 Kč. Od ledna 2021 bude možné objednávat ID.4 také ve verzích s kratším dojezdem a méně výkonnými elektromotory.
„Zcela nový Volkswagen ID.4 posouvá elektromobilitu na ještě vyšší úroveň,“ říká Patrik Fejtek, ředitel divize Volkswagen osobní vozy společnosti Porsche Česká republika. „Inovativní kompaktní SUV nabízí všechny přednosti tohoto oblíbeného druhu vozidel, ale navíc k nim přidává výhody elektromobilu, ať se jedná o tichou, dynamickou jízdu, nebo mimořádně prostorný interiér. Naši prodejci nyní přijímají objednávky na nové varianty s předem definovanou výbavou, jejichž portfolio budeme v dalších týdnech a měsících postupně rozšiřovat. Přehledná struktura stupňů výbavy a paketů je podobná jako u našeho úspěšného modelu ID.3. Zákazník si tedy v jednoduchých krocích vybere model, interiér, exteriér, kola a případnou výbavu na přání spolu s příslušenstvím.“
Po vyprodání speciální edice ID.4 1ST a ID.4 1ST Max začínají autorizovaní prodejci značky Volkswagen přijímat objednávky na standardní varianty nového elektricky poháněného SUV. Aktuálně je na výběr prvních pět verzí s pevně nakonfigurovanou výbavou a největší sadou akumulátorů o kapacitě 77 kWh (Pro), s níž lze na jedno nabití ujet až 520 km (podle metodiky WLTP).
Jednotlivé stupně výbavy zcela nového modelu ID.4 nesou označení Life (1 167 900 Kč), Business (1 269 900 Kč), Family (1 299 900 Kč), Tech (1 383 900 Kč) a Max (1 470 900 Kč). Po technické stránce se prosincové spuštění předprodeje týká verze Pro Power poháněné elektromotorem o výkonu 150 kW napájeným akumulátorovou baterií s kapacitou 77 kWh. Od začátku roku 2021 nabídku doplní méně výkonná verze City s menší sadou akumulátorů, jejíž kapacita 52 kWh vystačí k ujetí 340 km (WLTP).
Bohatá sériová výbava elektromobilu ID.4 zahrnuje mimo jiné 18“ ocelová kola (19“ s většími akumulátory Pro), světlomety a zadní svítilny LED, adaptivní tempomat ACC, asistenta pro jízdu v dopravní koloně, asistenční systémy Lane Assist, Front Assist a ParkPilot, systém rozpoznávání dopravních značek, služby We Connect, systém pro bezkabelové propojení chytrého telefonu App-Connect Wireless, dekorační osvětlení interiéru s výběrem 10 barev světla, navigační systém Discover Pro, systém inteligentní světelné komunikace ID.Light, klimatizaci Air Care Climatronic a podélné střešní nosiče.
Cestující naleznou v prémiovém interiéru s moderním designem pohodlí ve stylových a komfortních sedadlech, dodávaných alternativně ve verzi Top-Sport s integrovanými opěrkami hlavy. Na rozdíl od modelu ID.3 disponuje informační a zábavní systém kompaktního SUV ID.4 displejem o úhlopříčce až 12 palců a atraktivitu vnějšího designu mohou umocnit kola s průměrem ráfku až 21 palců. Za pozornost stojí také inovativní kliky dveří s aerodynamickým designem a otevíráním jedním prstem.
Stejně jako u modelu ID.3 si mohou zákazníci individualizovat své elektrické SUV dvoubarevným lakováním s černě odlišenou střechou, omezeným počtem paketů ve dvou variantách (základní a Plus) a několika prvky výbavy na přání, mimo jiné tažným zařízením a tepelným čerpadlem, které se dodává pro verzi Max sériově. K dispozici je také prodloužená záruka a široký sortiment originálního příslušenství.
Všestrannost zcela nového kompaktního SUV Volkswagen ID.4 potvrzuje velkorysý zavazadlový prostor. Pokud jeho objem 543 až 1575 litrů nestačí, je možné další náklad přepravovat také na střeše (max. zatížení 75 kg). Nakládání zavazadel nebo nákupu do vozu usnadňuje funkce Easy-Open, která automaticky otevře zadní výklopné víko na povel specifického pohybu nohy pod zadním nárazníkem, když má uživatel obě ruce plné. Díky plnohodnotnému tažnému zařízení mohou zákazníci připojit ke svému elektrickému SUV s pohonem zadních kol brzděný přívěs o hmotnosti až 1200 kg, u nebrzděného je hmotnostní limit 750 kg. Budoucí verze s pohonem všech kol si poradí s ještě těžšími přívěsy.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.