Začal DC [David Coulthard] a pokračoval: "Red Bull byl v posledních letech neporazitelný, protože vize Adriana byla rafinovaná a podařilo se mu vyvinout velmi talentovaný tým, který byl skvěle řízen Christianem Hornerem. Úspěch tkvěl v letech týmové práce.
Teď je to Mercedes, který přebral štafetu. Tým z Brackley věděl, že změna pravidel v tomto roce mu poskytuje šanci a velmi dobře se připravil. Investovali hodně času, peněz a úsilí do svého motoru V6. Teď jsou třídou sami pro sebe a každý říká, že jsou neporazitelní. Ale opět, stejně jako u Red Bullu nebyl za celý úspěch zodpovědný Adrian Newey, tak u Mercedesu netkví celý úspěch v motoru. Ve skutečnosti je to (údajně) ten stejný, který je ve Force Indii nebo McLarenu.
Faktem je, že Ross Brawn nashromáždil v Brackley velmi schopný tým designerů, inženýrů a techniků před tím, než odešel. Mercedes má nejlépe spolupracující motor a šasi. Díky velmi dobré jezdecké dvojici a jistotě, která roste každý týden, tým přišel na ten exkluzivní vítězný vzorec, jako předtím Red Bull. Úspěch vždy není jen o jedné věci, ale jde o tisíce malých věcí - plánování, investování, lidí, týmové práce a sebedůvěry.
To mě přivádí k Ferrari a McLarenu, dvěma největším jménům v F1. I přes ohromné zdroje obou týmů se ani jednomu nepovedlo od roku 2008 vyhrát titul. Z obou týmů na začátku roku odešli jejich šéfové. Oba se snaží přijít na ten správný přístup. Jak jsou na tom teď? Podle mě je nevyhnutelné, že oba kapitáni těchto lodí museli odejít, když se tak dlouho plavili v rozbouřených vodách, i když ani Martin Whitmarsh ani Stefano Domenicali nebyli přímo zodpovědní za stavbu vozu.
David očekává, že se dříve nebo později McLaren a Ferrari vratí na čelo
Každopádně, tato rozhodnutí jsou historií. Počítá se to, co oba týmy dělají právě teď. V Ronu Dennisovi má McLaren lídra, který se nebojí prosazovat svoje mínění. Ron sice není nejroztomilejší charakter, ale už tady byl, ví o co de a má zkušenosti. Mluvil jsem s ním na startu v Barceloně a byl neoblomný v tom, že věci obrátí v lepší. Když to několikrát zopakujete a získáte lidi, kteří tomu budou věřit, pak můžete dokázat skvělé věci. Uvidíme.
U Ferrari je mnohem více věcí, které jsou znepokojující. McLaren má alespoň výmluvu, že u nich probíhá transformace, když příští rok přecházejí na motory Honda. Ferrari si staví svoje vlastní V6. Mají nový aerodynamický tunel, který měl vymazat problémy starého (špatná korelace mezi daty ze starého tunelu a tím, co auto na trati dělá). Podepsali Jamese Allisona, aby posílili vývojový tým. Mají dva z nejlepších jezdců ve startovním poli (i když Kimi Räikkönen možná není nejlepší v době problémů). Před sezonou se rozloučili s Massou, který nepodával dostatečně silné výkony.
Takže ve zkratce, Ferrari se nemá na co vymlouvat. Bez debaty si užívají nejlepší pozici na trhu ze všech týmů a zatím se jím nedaří ji využít. Oni, stejně jako McLaren, budou zpátky. Úspěch ve sportu je cyklický. Když máte dobré lidi, rozumně investujete a jdete stejným směrem, dříve nebo později trefíte jackpot."
