Alfa chce MiTem táhnout úplně novou skupinu řidičů. Tu skupinu, která zatím neměla příliš na výběr, totiž na ty, kteří prahnou po malém, ale sportovně laděném voze. Dosud zde bylo Mini a...Mini. Audi A3 a BMW 1, které jsou zacílené podobně, jsou už přece jenom trochu větší.
Novinka dostane do vínku tři motory. Základem bude 1,4 MPI s mizerným výkonem 80 koní. Je to dáno italskou legislativou, kdy řidiči do určitého věku smí řídit jen slabá auta. Je-li MiTo zacílena na mladé, musí se přizpůsobit.
Lépe už bude vypadat 1,4 TB, verze známé přeplňované 1,4 T-jet z Fiatu. Zde je naladěn na 150 koní a točivý moment dává 206 Nm. Ovšem pozor, je zde i funkce overboost, při jejímž sepnutí se točivý moment zvýší až na 230 Nm.
Pro šetřivé je zde potom 1,6 JTDM o výkonu 120 koní a točivém momentu 320 Nm. Alfa se chlubí nesmírně plochou křivkou točivého momentu.
Alfa je hrdá i na systém DNA. Ten umožňuje řidiči volit mezi režimy Dynamic (sportovní režim, reakce posilovače i motoru se zostří, sepne se overboost), Normal (především aktivnější stabilizace) a All weather, při kterém je radno jezdit na sněhu či na mokré silnici. Elektroničtí hlídači se totiž postarají o vaše bezpečí, i reakce motoru a volantu trochu otupí, aby zbytečně nerozhazovaly směr jízdy.
Nutno také říci, že Alfa se snažila i v často opomíjené oblasti hmotnosti, protože auto je o nějakých 50-100 kilo lehčí než většina podobných aut se srovnatelným motorem, konkrétně u Mini jde o cca 50 kg.
Ve zkratce i k praktičnosti. Pod pátými dveřmi se nachází kufr o objemu 270 litrů, který je tradičně možné zvětšit pomocí sklopných zadních sedaček. Alfa Romeo počítá s plným ziskem v testech Euro NCAP.