Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V padesátých letech minulého století zažíval americký průmysl zlaté období, zvláště ten automobilový. Díky válečné výrobě byla ekonomika fantasticky rozjetá a všude byl dostatek materiálu i lidí k tomu, aby se automobilky mohly předhánět v co nejdivočejších a nejzajímavějších kreacích. A jednou z jich je i tento Plymouth Belmont.
V padesátých letech byly zkrátka auta obrovská, stejně jako jejich motory a spotřeba. O praktičnosti se však příliš bavit nedalo, jak ukazuje tento Chrysler Plymouth Belmont z roku 1954, který byl pro mnoho lidí vozem snů - bohužel však nedosažitelným.
Pod stylovou karoserií megalomanského ale stylového kupé se ukrývalo klasické šasi modelu Plymouth, nicméně model Belmont měl velké ambice, zejména pak přetáhnout si klientelu zajímající se o vozy Chevrolet Corvette nebo Ford Thunderbird. Jediné, co stačilo udělat, byla schválit výrobu.
K tomu však bohužel nedošlo a tak tento exemplář, který vidíte na fotografiích, je jediný vyrobený. A je vlastně velkou vzácností, že se dochoval až do těchto dnů a v tomto stavu. Řada automobilek totiž vyráběla různé koncepty, nicméně jen mizivé procento z nich se dochovalo. Na záchraně tohoto kusu měl podíl Virgil Exner, viceprezident designové kanceláře automobilky Chrysler, který si funkční koncept odvezl domů a udržoval ho.
I po více než 60 letech se tak můžeme těšit z pohledu na tento skvost, pod jehož kapotou se ukrývá 4.0 litrový osmiválec o výkonu 157 koní, který byl spojen s třístupňovým automatem. Z dnešního pohledu je to zoufale málo, nicméně před 60 lety to nebylo vůbec zlé.
O existenci vozu bychom však možná ani nevěděli, kdyby na sebe neupozornil v aukci Barrett-Jackson konané příští měsíc ve Scottsdale. Na kolik tahle rarita vyjde bohužel netušíme, nicméně její budoucí majitel bude jistě šťastným člověkem.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
