Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Rat rody byly ještě poměrně nedávno součástí především americké kultury. Pak se ale tento kult rozšířil i do jiných částí světa a zasáhl téměř kohokoliv – mladé, staré, bohaté, chudé… Především však lidi bez rozdílu automobilu. Proto se dnes staví rat rody na základech starých Škodovek, ale také sovětských Žigulíků!
Rusové byli vždycky tak trochu národem „udělej si sám“. Jejich lidová tvořivost, především v automobilovém odvětví, prakticky neznala mezí a dodnes není na tamních silnicích problém potkat starého Moskviče s neony nebo stoprocentně originálním karbonovým bodykitem.
Rat rod na základech Lady 2106 z konce sedmdesátých let je nicméně i na ruské poměry neskutečný unikát. Že kdysi tento sedan vyjel z továren AvtoVAZu, poznáte tak leda podle tvarování zadní části, vpředu není z původního auta prakticky nic.
Základem se stal na zakázku vyrobený rám, v jehož přední části je bez jakékoliv kapotáže umístěn motor s dvěma turbodmychadly (připomenu, že standardní model má poctivou zážehovou šestnáctistovku, co startuje i v mrazu). Pohon zadních kol zůstal zachován, hnaná náprava je nicméně osazena extrémně širokými pneumatikami. Jeden nikdy neví, kdy budete na semaforu potřebovat vyklepnout sousedovo Ferrari, že jo…
A-sloupek byl po vzoru amerických vozidel pořádně snížen, takže dokáže pojmout i nízké a velmi široké přední sklo. Na střeše nesmí chybět stylový nosič a různě po karosérii najdete stopy rzi. Navzdory vzhledu zevnějšku je interiér opatřen sportovním volantem Sparco, skořepinovými sedadly a hlavicí řadící páky s lebkou.
Bohužel relevantní údaje o dynamice nebo o tom, jak celé dílko jezdí, se k nám z Ruska nedostaly. Auto je každopádně velice zajímavé...
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
