Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poslední generace Volkswagenu Passat se prodává s celou škálou motorů, z nichž některé nabízejí až 280 koní. Jenže i to přijde někomu málo, takže co dělat v případě, když chcete něco víc?
Právě na tuhle otázku odpověděl německý úpravce ABT, který představuje další tuningové úpravy právě pro Passat. Šikovní technici firmy dosáhli zvýšení výkonu skoro u všech motorizací, snad jen základní vznětová šestnáctistovka a nejslabší zážehová čtrnáctistovka zůstala stranou.
Kromě toho lze vůz vyšperkovat novým bodykitem. Ten zahrnuje rozšíření nárazníků a prahů, nové vnější kryty zpětných zrcátek, přepracovanou masku chladiče a spoiler na zádi. Nechybí sportovní podvozek se sníženou světlou výškou o 35 milimetrů vpředu a 30 milimetrů vzadu anebo litá kola v rozměru 18 až 21 palců.
A jak je to s navýšením výkonu? Silnější verze motoru 1.4 TSI s výkonem 150 koní a 240 Nm dostala doping 30 koní a 50 Nm. U další jednotky 1.8 TSI se úpravy podepsaly na hodnotách 210 koní a 310 Nm, u nejsilnějšího dvoulitru TSI pak došlo dokonce k navýšení z 280 na 336 koní.
Z naftové řady se úprav dočkal motor 2.0 TDI s výkonem 150 koní. Ten je nově o 20 koní silnější a má točivý moment 380 Nm. Jeho silnější verze výkonově poskočila z 190 na 215 koní a 440 Nm. Absolutní vrchol nabídky zakončuje jednotka 2.0 Bi-TDI, jenž se dočkala dopingu 30 koní. Výsledkem je tak 270 koní a točivý moment 540 Nm.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.