Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nabušené americké sporťáky si jejich řidiči nepořizují, aby se vláčeli v pravém pruhu dálnice a na okreskách se řídili heslem „bezpečnost především“. Muscle cars si lidé pořizují především pro požitek z rychlé jízdy. Co se ale stany když dojde k nehodě? Ochrání vás tyto stroje dostatečně?
Od sportovních vozů se očekává, že při nehodě dokáží posádku ochránit prakticky za každé situace. Proto se na „svatou trojici“ nabušených sporťáků (Mustang, Camaro Challenger) blíže podívala americká společnost, testující bezpečnost automobilů, IIHS.
Ta na rozdíl od evropského Euro NCAP využívá k hodnocení bezpečnosti vozů test pouze s 25% přesahem, který simuluje náraz do stromu či do zadní části jiného vozu.
Jak testy dopadly? Inu, řekněme, že výsledky těchto testů se Ford, Chevrolet ani Dodge nebudou příliš chlubit. Nejlépe dopadlo nové Camaro, které v celkovém hodnocení ale sráží absence systému nouzového brzdění. Nejhůře dopadl naopak již zastaralý Challenger.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
