Jak to dopadá, když za volantem sportovního hatchbacku sedí nezkušený řidič a přecení své síly na okruhu Nürburgring? To ukazuje následující video.
V něm můžete vidět Renault Mégane RS, který nedopadl zrovna dobře potom, co jeho řidič přecenil své schopnosti. Zkrázka jel příliš rychle a nedokázal včas zabrzdit před zatáčkou. Následky pak uvidíte sami, není to hezký pohled.
Někomu se může zdát místo nehody povědomé, protože minulý rok se zde stala skoro stejná nehoda, při níž opět figuroval bílý Renault Mégane RS. Všechny nehody byly velmi vážné, ale žádný z řidičů neutrpěl žádná vážná zranění, což dokazuje, jak je Mégane RS velmi bezpečný vůz.
Současné provedení se již však pomalu chystá do zaslouženého důchodu a zcela nový model přijde až v roce 2017. V té souvislosti se předpokládá, že nabídne více než 300 koňských sil a taktéž pohon všech kol. To znamená silný odklon od stávající koncepce sportovních Méganů.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.