Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Parkování s přívěsem není téměř nikdy nic lehkého, a proto přišel německý Volkswagen se systémem Trailer Assist. Nově se na něj objevilo i dost zajímavé video, které vás překvapí.
Norské zastoupení Volkswagenu se rozhodlo, že tento systém pořádně zpropaguje potencionálním zákazníkům. Přitom však zvolili možná nejlepší formu, a tou byla jízda Passatu s přívěsem pozadu v klasickém běžném provozu.
Po městě se dotyčný Volkswagen Passat Variant táhnoucí přívěs proháněl doslova rychle, nečekejte tedy žádnou pomalou jízdu. Ano, vše se odehrává tak, že couvá, přičemž vrcholem všeho je to, když na okresní silnici pozadu předjede kolonu aut před sebou.
Na konci videa se navíc dozvíte, jak se vlasně taková akce mohla podařit, a co stojí za tím, že se Passat mohl tak rychle pozadu prohánět městskými ulicemi. Pokud i vy chcete do nového Passatu systém Trailer Asisst, přijde vás na 13 700 korun.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
