Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Prezident automobilky Mazda asi hodně přemýšlel, protože dospěl k novému a zajímavému závěru. Podle něj už standardní modely Mazdy nabízejí hodně zábavy a požitku a tak není třeba vyvíjet další sportovní verze MPS.
Prezident společnosti Masamichi Kogai také utnul veškeré naděje příznivců, kteří čekali, že by se pod kapotu modelů 3 a 6 dostalo turbodmychadlo. Podle něj dokonce automobilka nechystá ani žádný další turbomotor. Současná verze s motorem SkyActiv-G 165 tak je sice vskutku silnou, ale díky absenci čistého modelu MPS s výkonem kolem 300 koní to stále není nic moc.
„Není potřeba, abychom přicházeli s ostrými modely MPS nebo podznačkou MazdaSpeed, neboť všechny naše modely nabízejí působivý řidičský zážitek,“ říká k celé věci Kogai. Zároveň odmítl možnost vzniku luxusní divize, jakou je třeba Lexusu nebo Infiniti. Do budoucna by jsme se ale měli dočkat sportovního modelu RX-9 s rotačním motorem, jenž by měl dorazit do roku 2017.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
