Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Prezident automobilky Mazda asi hodně přemýšlel, protože dospěl k novému a zajímavému závěru. Podle něj už standardní modely Mazdy nabízejí hodně zábavy a požitku a tak není třeba vyvíjet další sportovní verze MPS.
Prezident společnosti Masamichi Kogai také utnul veškeré naděje příznivců, kteří čekali, že by se pod kapotu modelů 3 a 6 dostalo turbodmychadlo. Podle něj dokonce automobilka nechystá ani žádný další turbomotor. Současná verze s motorem SkyActiv-G 165 tak je sice vskutku silnou, ale díky absenci čistého modelu MPS s výkonem kolem 300 koní to stále není nic moc.
„Není potřeba, abychom přicházeli s ostrými modely MPS nebo podznačkou MazdaSpeed, neboť všechny naše modely nabízejí působivý řidičský zážitek,“ říká k celé věci Kogai. Zároveň odmítl možnost vzniku luxusní divize, jakou je třeba Lexusu nebo Infiniti. Do budoucna by jsme se ale měli dočkat sportovního modelu RX-9 s rotačním motorem, jenž by měl dorazit do roku 2017.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
