Na Facebooku české Policie se objevily fotografie, které leckomu z vás doslova vyrazí dech. Jedná se totiž o reálné snímky nedávné nehody mezi novou Fabií Combi a dvojkovým Superbem.
Obyčejná nehoda to ale rozhodně není, protože přiložené fotografie ukazují něco, co bychom ani my v redakci nečekali. Třetí generace Fabie je přitom poměrně bezpečným autem (alespoň dle nárazových testů EuroNCAP), jenže vůz je doslova rozlomen na dvě půlky! Skoro to vypadá, jako by už auto bylo jednou bourané a někdo jej špatně svařil, jenže tomu tak opravdu není...
Nehoda se stala v pondělí 2.11. v Aviatické ulici kousek od Ruzyňského letiště (letiště Václava Havla). Dle Policie přejel řidič Fabie do protisměru, kde se střetl se Škodou Superb předchozí druhé generace. Náraz šel tak, že Superb svou levou přední částí z 30% trefil bok Fabie. Trefil se těsně za přední dveře, Fabii kompletně rozpáral a ta se v oblasti zadních sedáků kompletně rozlomila. A co myslíte, dopadla nehoda smrtí? Naštěstí nikoliv, z celé události vyvázl se zraněním jen řidič Fabie, který byl následně převezen do nemocnice.
"Nejhorší" na tom je, že bílý Superb dle vyšetřování ani nejel příliš vysokou rychlostí, nehoda se prý stala v rychlosti okolo 50 km/h. Nevíme jak vy, ale nás výsledné poškození Fabie III Combi hodně zarazilo, přičemž na tomto případu je jasně vidět, jak jsou dnešní vozy skvěle připravené především na čelní nebo boční náraz. Jenže, co když přijde náraz, který bude pod jiným úhlem a do míst, která nejsou v bezpečnostních testech zohledňována? Má posádka vůbec šanci na přežití, i když má takto moderní vůz? Na tyto otázky nedokážeme odpovědět, ale za nás doufáme, že se tohle nikomu dalšímu už nestane...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?