Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vozy švédké automobilky Koenigsegg jsou schopny dosáhnout rychlosti 400 km/h za měně než 30 sekund, přesto zakladatel společnosti tvrdí, že rychlost není jejich prioritou.
Švédská automobilka Koenigsegg v posledních několika měsících sbírá jeden traťový rekord za druhým, stejně jako rekordy v maximální rychlosti nebo ve zrychlení. V rozhovoru pro britský Top Gear ale sám Christian von Koenigsegg uvedl, že rychlost vůbec není vysokou prioritou jeho automobilky.
Uvedl, že ve finále neznamená údaj maximální rychlosti či zrychlení mnoho. Skuteční zákazníci Koenigseggu spíše hledají vůz, který jim nabídne co nejlepší řidičský požitek, vysokou stabilitu a výkon jako celek. Také ale připustil, že maximální rychlost je stále velmi dobrý prvek marketingu značky.
Další problém s maximální rychlostí je hledání lokalit, kde je možné maximální rychlost vozu vyzkoušet. Koenigsegg uvádí, že testovací okruh Ehra-Lessien patřící koncernu VW je více než vhodný. Problémem ale je, že Volkswagen na tuto trať nerad pouští konkurenty Bugatti Veyron.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
