Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Naftový kombík s 1,9 TDI, který se přestal vyrábět před 27 lety rozdrtil Ferrari 458. Jo a dnes není první Aprílový den…
Nebyl to nový Passat B8 s 2,0 Bi-TDI, který už z výroby disponuje 240 koňmi a 500 Nm. Byl to Passat druhé generace, který se už 27 let nevyrábí. Byl v kombíku a měl pod kapotou 1,9 TDI. I tak porazil Ferrari 458 Italia. Jenže, právě ta 1,9 TDI nebyla ledajaká.
Čtyřválcový rakovinomet má totiž dvě turbodmychadla, dvě palivová čerpadla a upravené sání. Nevíme kolik koní má, ani kolik Nm točivého momentu servíruje. Jedno je však jisté, je opravdu silný a hlavně, všechen výkon jde na všechny čtyři kola skrz pohon všech kol quattro od Audi. A to se jedná o jeho první generaci.
Díky tomu poráží Ferrari 458 Italia s výkonem 570 koní, které umí sprint na stovku za 3,2 sekundy, za 9,2 sekundy zvládá disciplínu z 0 na 200 km/h a z klidu na 300 km/h to stíhá do 32,4 sekund. Však se podívejte sami na video, jaký to byl kalup.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
