Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Minulá generace BMW řady 3, označovaná jako E90/E91/E92/E93, se už neprodává nějaký ten pátek. Avšak to nebrání úpravcům v případných úpravách, konkrétně BBM Motorsport nedávno představil komplexní balíček úprav pro BMW 330d Touring LCI (E91).
Hned na začátek musím upřesnit, že úpravce přejmenoval původní značení zmíněného BMW a nově se tak značí 350D 3T. To aby název korespondoval s motorem pod kapotou. Jak už si mohli někteří odvodit, BBM Motorsport implementoval německému kombi 3,0litrový vznětový šestiválec s třemi turbodmychadly. Tento agregát pohání například i BMW M550d či X5/X6 M50d, kde nabídne výkon 381 koní a točivý moment 740 Nm. To se však úpravci zdálo málo, a proto dieselový šestiválec v upraveném kombi disponuje výkonem 440 koní a krouticím momentem 850 Nm.
BBM Motorsport prozradil, že BMW 350D 3T Touring zrychlí na stovku za 4,9 sekundy (zlepšení o 1,2 sekundy), ale zajímavější je zrychlení 100-200 km/h za 9,8 sekundy (rychlejší o 7,5 sekundy). Pochopitelně se zvýšila i maximální rychlost, přesněji z 250 na 296 km/h.
Samozřejmě nedošlo pouze k úpravě motoru, ale 350D 3T dostalo také přední a zadní nápravu z M3 (E92) a brzdy StopTech. Co se týče vnějších úprav, nechybí modrá autofólie, 19palcová litá kola s pneumatikami Michelin Pilot Sport a také upravený výfuk s aktivním zvukovým systémem. Uvnitř jsou k dispozici například sedadla Recaro, rychloměr z M3 (E92) a volant BMW Performance, který je potažený alcantarou.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
