Luxusní Jaguar za cenu Octavie? Čech si koupil klenot na kolech

AutoRoad.cz, 16. května 2017, 14:29 Aktualizováno 16.5.2017, 15:01 Google+

Pokud jste koncem devadesátých let vybírali velký reprezentativní vůz, mohli jste si vybrat z poměrně široké nabídky. Pokud jste ale nechtěli vůz navržený a vyrobený v Německu, výběr se zužoval. Naštěstí tu ale byl Jaguar s modelem XJ.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Jaguar XJ (x308) Sovereign

Jaguar XJ (x308) Sovereign | foto: INCORP images

Sdílejte článek

Konkrétně tento kousek nese označení Jaguar XJ (X308) Sovereign a vyroben byl v roce 1998. Pod jeho kapotou se ukrývá čtyřlitrový osmiválec o výkonu 290 koní a 390 Nm. Tohle stádo koní přenáší na zadní kola výhradně pětistupňová automatická převodovka.

Design modelu X308 se od svého předchůdce X300 příliš nelišil. Charakteristickými znaky tak i nadále zůstávají čtyři kulaté přední světlomety, nízká střecha a svažující se záď.

Interiér na člověka působí i po letech opravdu prémiově. Elektricky nastavitelné sedačky mají kožené čalounění a jsou velmi komfortní. Kůže se nachází i na palubní desce a výplni dveří, zde jí ale doplňuje dřevěné obložení. Jediným ryze plastovým "oddělením" palubní desky je část s rádiem, klimatizací a ovládáním telefonu.

Originální telefon, který ve voze vydržel od data výroby, je jednou z maličkostí, které prémiovost vozu podtrhují. Jde o telefon Motorola Startac s logem automobilky Jaguar. Možná blbinka, ale potěší. Stejně tak, jako funkce odsouvání volantu a sedadla v případě zastavení a vypnutí motoru. Řidič má tak snazší vystupování i nastupování. Jakmile do vozu opět nasedne a pootočí klíčem v zapalování, jeho sedadlo se opět přisune a volant vrátí do předem nastavené polohy.

Ačkoliv má vůz na délku více než pět metrů, největší pohodlí čeká na cestující vpředu. Zadní místa sice dokáží nabídnout dostatek místa do šířky, ovšem na kolena a hlavu už vám moc prostoru nezbývá. Jakožto 185 cm vysoký člověk jsem měl nad hlavou opravdu jen pár centimetrů.

Bohužel s úložným prostorem v interiéru je na tom Jaguár celkem bídně. Schránka před spolujezdcem je malá a kapsy ve předních dveřích úzké. Pokud rádi cestujete s kávou z benzínky, budete mít problém si jí někde odložit, neboť držáky na pití zde úplně chybí. Příjemným překvapením byl zavazadlový prostor. Přestože se v něm ukrývá plnohodnotná rezerva a baterie, za kterou by se nemusel stydět ani traktor, jeho objem je fascinující. Lyže do něj sice nedáte, na rodinnou dovolenou by to ale stačit mohlo.

Co se jízdního komfortu týče, není tomuto, takřka dvacet let starému, Jaguáru co vytknout. I na rozbitých silnicích a kostkách se totiž doslova vznášel. Zážitek z jízdy neruší ani žádný hluk. Ani od podvozku, ani od motoru, který je zcela perfektně odhlučněn.

img-responsive

16 palcová kola na originálních discích Jaguar pomáhají zvýšit komfort i na kostkách a rozbitých silnicích | foto: INCORP images

Když už se bavíme o motoru, tenhle čtyřlitrový osmiválec je vlk v rouše beránčím. Až do rychlosti 150 km/h o něm prakticky nevíte. Automatická převodovka řadí rychlosti plynule a nenechává motor zbytečně vytáčet. Pokud byste ale chtěli zažít trochu vzrušení, můžete přepnout převodovku do sportovního režimu. Pokud tak učiníte, stane se z vašeho vozu poměrně dynamický obývák. Při prudkém sešlápnutí plynu vás kroutící moment 390 Nm doslova vtlačí do pohodlných sedadel.

img-responsive

Motor 4,0 V8 o výkonu 290 koní je spojen s automatickou převodovkou a výkon jde na zadní kola | foto: INCORP images

Jeho průměrná spotřeba je podle slov majitele cca 11 l/100km, což při výkonu 290 koní a váze automobilu přes 1,8 tuny není zas tak zlé. Ovšem pokud se rozhodnete cestovat dynamičtěji, v nádrži se začne tvořit vír.

Závěrem bych rád poděkoval majiteli vozidla, díky kterému jsem se tímto klenotem mohl svézt a do detailu si ho prohlédnout. Ačkoliv chápu, že pro většinu společnosti se jedná jen o zbytečně velký a nákladný automobil, pro mě osobně to bylo jedno velké a pozitivní překvapení.

Vozy britské produkce z tohoto období totiž nemají příliš dobrou pověst, tenhle kousek s nájezdem 230.000 kilometrů ale fungoval naprosto skvěle a nabízel komfort, který mu může většina moderních vozidel tiše závidět. A to vše při ceně, za kterou se prodávají zachovalé Octavie I. generace.

Google+ Vytisknout

Diskuze: Luxusní Jaguar za cenu Octavie? Čech si koupil klenot na kolech

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Rolls-Royce Hyperion

Zakázkový Rolls-Royce už roky nikdo nechce a nikdo neví proč

Lamborghini Concept S

Extrémní Lamborghinni Concept S je naprostý unikát, automobilka vyrobila pouze jeden kus

Subaru Impreza WRX STI Type RA NBR Special

Znáte nejrychlejší sedan na Nürburgringu? Seznamte se, Subaru Impreza WRX STI Type RA

Lexus LFA

Tenhle ojetý Lexus stojí takřka dvojnásobek nového, důvod vás však překvapí

BMW i3

BMW i3 dostane větší baterie, od příštího roku nabídne až o 60% větší dojezd

Lotus Evora GT430

Nová Evora GT430: Ten nejrychlejší silniční vůz, co kdy Lotus stvořil

Ferrari Concept P3 Scuderia Baldini

Ferrari P3 - italská odpověď na Aston Martin Valkyrie

reklama
reklama

Doporučujeme

Bentley Bentayga v zimní úpravě

Není vám dost cool běžný Bentley Bentayga? Tenhle zaručeně bude

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. TEST: Škoda Kodiaq 2.0 TDI 4x4: Je skutečně tak dobrý, jak se povídá?

  2. Dioss Rebel: Český sporťák, který skončil v zapomnění

  3. Vnite Pt: Sovětské Taxi předběhlo dobu o desítky let

  4. "Pravá Eleanor". Jedinečný Ford Shelby GT500 nemá s filmem nic společného

  5. Jak přežít srážku s autem? Kaskadérka se podělila o základní rady

  6. Růžové Lamborghini nikdo nechce, je to však unikátní vůz

reklama

Zprávy odjinud