TEST: Opel Corsa GSi - Malý diablik

Braňo Porubčan, 8. června 2009, 19:54 Google+

Opel je so svojou poslednou generáciou kompaktnej Corsy na automobilovom trhu ostrieľaným hráčom. Nemecký výrobca však patrí k tým, ktorí neváhali a pustili sa do výroby športovo ladených verzií bežných modelov. Pripravili sme pre vás test športového Oplu Corsa GSI s benzínovým agregátom 1,6 Turbo.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Corsa GSi

Corsa GSi | foto: www.autoroad.cz / Braňo Porubčan

Sdílejte článek

Nemecký Opel je s poslednou generáciou kompaktnej Corsy na automobilovom trhu od roku 2006. V dobe svojho veľkolepého príchodu pôsobila nová Corsa oproti staršej verzii výrazne dospelejším dojmom, čo bolo zjavné už pri prvých oficiálnych fotografiách tesne pred predstavením modelu nedočkavej verejnosti. Vonkajšie tvary rozvíjali odkazy ostatných modelov značky, pridali však čosi nového. Ani interiér nezaostával za dospelým zovňajškom, na danú triedu dodnes pôsobí veľmi kvalitným dojmom.

Dravec pod kapotou

V dnešnom teste vám priblížime automobil Opel Corsa GSI s benzínovým turbomotorom so zdvihovým objemom 1,6 litra. Pod kapotou výkonného GSI-čka sa ukrýva 150 konských síl (pri 5 850 ot./min), čo je na malý a pomerne ľahký automobil slušná porcia výkonu. Ten sa na vozovku prenáša prostredníctvom 6-stupňovej manuálnej prevodovky, ktorá ma presne vymedzenú kulisu radenia s krátkymi dráhami. Maximálnych 230 Nm krútiaceho momentu je k dispozícii od 1950 do 5850 ot./min. V praxi vás stádo koní a porcia newtonmetrov do sedadiel zatlačí takmer kedykoľvek, pocit pružného zrýchlenia pri predbiehaní bol v Corse GSI skutočným lákadlom. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, tá dosť závisí od jazdného štýlu, čo je však pre malé turbomotory typické. Pri pokojnej jazde nebude problém dosiahnuť priemer okolo 6,5 l/100 km, presný opak si vyžiada viac ako 10 l/100 km. Dodáme, že maximálna rýchlosť tesne (o 10 km/h) prekračuje hodnotu 200 km/h a zrýchlenie z nuly na stovku trvá len 8,1 sekundy.

Decentný kabát

Opel Corsa GSI je od svojich bežných sestier odlíšený skôr decentne. Hlavným rozlišujúcim znakom v prednej časti je športová verzia predného nárazníka, ktorá veľmi pripomína ostrejšiu Corsu OPC. Na bokoch karosérie sú zvýraznené bočné prahy, zadná časť je ozdobená chrómovanou koncovkou výfuku a decentným spojlerom nad zadným oknom. Vzhľad Corsy GSI presne vystihuje slovné spojenie „vlk v baraňom rúchu“.

Prvý pohľad do interiéru v prípade Corsy GSI mnoho o jej výborných schopnostiach na ceste nenaznačí. Ako sme spomínali v úvode článku, interiér pôsobí hodnotným dojmom, ktorý v našom prípade ešte vylepšovala stredová konzola vyhotovená v luxusnom odtieni klavírneho laku. Jediným mínusom tohto riešenia boli po čase viditeľné odtlačky prstov na konzole.

Športové detaily

Sedadlá pôsobia na prvý pohľad celkom nenápadným dojmom, provokatívna červená farba na ich poťahoch však čosi naznačí. V praxi ponúkajú predným pasažierom okrem dostatočného pohodlia na dlhých cestách aj solídnu oporu tela pri rýchlejších prejazdoch zákrut, ktoré sú pre Corsu GSI ak o stvorené. Kovové vyhotovenie pedálov spojky, brzdy a akcelerátora spolu s bezpečnostnými pásmi v červenej farbe taktiež naznačujú, že sa nejedná o interiér bežnej Corsy.

To najlepšie na záver – volant. Ten si Corsa GSI požičala od ostrejšej Corsy OPC, čo je naozaj dobrou správou. Multifunkčný volant so skosenou spodnou časťou má optimálnu hrúbku venca, jeho veľkosť nám taktiež vyhovovala. Nežnejšia časť pohlavia bude zrejme konštruktérom automobilu vďačiť aj za to, že riadenie nepôsobí veľmi preposilovane, avšak ani príliš ostro. Zrejme sa rátalo s tým, že Corsa GSI bude mať okrem majiteľov aj majiteľky. Veď napokon, pre akčných hrdinov má Opel vyhradenú Corsu OPC.

Opel Corsa GSI nosí v sérii elegantné 17-palcové disky z ľahkých zliatin, obuté do nízkoprofilových pneumatík (215/45). Spolu s pritvrdeným podvozkom predstavujú celkom schopnú kombináciu dobrých jazdných vlastností a primeraného komfortu na kvalitnom povrchu ciest, ktorého je však v našej krajine pomenej. Avšak ani drobné priečne nerovnosti nevyvedú Corsu GSI z miery, posádka ich bude vnímať okrem miernych otrasov aj zvýšeným hlukom od podvozka. Na jazdných vlastnostiach sa to však takmer vôbec neprejaví, keďže zadok automobilu nie je ani na zlých povrchoch uskákaný.

Praktický interiér

Ak by sme mali hodnotiť interiér Corsy z vyslovene praktického hľadiska, odniesol by si od nás celkom dobré vysvedčenie. Priestorové pomery v kabíne sú na hornej hranici triedy malých automobilov, štvorica dospelých pasažierov si dokáže nájsť pohodlie aj na dlhšej ceste. Batožinový priestor má v tejto triede primeraný objem 285 litrov, praktickou pomôckou je jeho dvojité dno. Pri sklopení zadných delených operadiel je tak k dispozícii takmer rovná ložná plocha, vtedy je k dispozícii maximálnych 1 100 litrov.

Vyzdvihnúť musíme logiku ovládacích prvkov v interiéri - od jednoduchého ovládania tempomatu na páčke smeroviek, cez reguláciu klimatizácie a ventilácie až po ovládanie autorádia na multifunkčnom volante. V Corse sa nachádza aj zdokonalené dotykové ovládanie smerových svetiel. Všetko sme obsluhovali úplne intuitívne, čo pri starších modeloch automobilky Opel nebolo celkom pravidlom.

Vo výbave bolo obsiahnutých množstvo komfortných aj bezpečnostných prvkov – ABS, ESP, 6 airbgov, automatická klimatizácia, autorádio s CD a MP3 prehrávačom a šiestimi reproduktormi, elektrické ovládanie predných okien, multifunkčný volant, centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním, zliatinové 17“ disky, hmlové svetlomety, a mnoho ďalšieho. Škoda, že viacero prvkov výbavy tejto vrcholnej verzie je pri vyššej cene len za za príplatok.

Záver+ceny

Čo dodať na záver? Snáď len jediné mínus - výborné jazdné zážitky (vďaka dobre naladenému podvozku a prítomnosti silného turbomotora) za volantom športovej Corsy GSI sú, žiaľ, vykúpené dosť vysokou obstarávacou cenou, ktorú pre nás nevyváži ani naozaj bohatá výbava. Základná cena Oplu Corsa GSI totiž začína na hodnote 18 890 Eur (458 900 Kč).

Zdroj: www.autoroad.cz

Foto: Braňo Porubčan

Google+ Vytisknout

Diskuze: TEST: Opel Corsa GSi - Malý diablik

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Mitsubishi Outlander

Máte zájem, aby vám elektromobil přinášel peníze do rozpočtu? Mitsubishi už na tom pracuje

Platforma iStream Carbon z dílny Gordon Murray Design

Konstruktér legendárního McLarenu založil vlastní automobilku. Máme se rozhodně na co těšit!

Faceliftovaný Ford Mustang GT nabídne díky Performance Pack 2 zcela nové jízdní zážitky

Nový Ford Mustang dostal upravený Performance Pack. Řezat zatáčky teď bude ještě snadnější

Alfa Romeo G1 z roku 1921

První produkční Alfa Romeo? Původní, krásná, rychlá a...

Lamborghini Aventador S Roadster 50th Anniversary Japan

Lamborghini oslavilo 50 let na japonském trhu velkolepě, došlo i na speciální limitovanou edici

Volkswagen T-Cross Breeze ukazuje, jak bude vypadat SUV na základech malého Pola.

VW Polo jako SUV? Termín možné premiéry je stejně překvapivý

Motor Mugen-Honda V10 pro formule F1

Chcete pořádný motor do vašeho projektu? Máme pro vás skvělý tip!

reklama
reklama

Doporučujeme

ilustrační foto

Pohonné hmoty mírně zdražily

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Československá Tatra 805 "kačena"? Dnes budí rozruch v Kanadě

  2. Luxusní BMW M550i neujelo ani kilometr. Proč ho nikdo nechce ani za 23 tisíc?

  3. Nový Hummer má za sebou silniční premiéru, vypadá absolutně famózně

  4. Mohl si za to koupit druhé auto, místo toho investoval do výfuku. Stálo to za to?

  5. Vyzkoušeli jsme novou Škodu Karoq. Tady jsou první dojmy z pravého českého SUV

  6. Mercedes testuje sestavu monstrózních pluhů. Mají speciální určení a jediného řidiče

reklama