Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nový Chevrolet Corvette ZR1 je až neskutečně rychlý automobil, což ostatně dokazují i jeho výsledky na okruhu Virginia International Raceway, kde dokonce porazil všemi oslavovaný Ford GT. Za vše přitom může tahle novinka poděkovat novému 6.2 litrovému, kompresorem přeplňovanému, motoru LT5 V8, který generuje výkon až 755 koní a 970 Nm točivého momentu.
V závodech po přímce je navíc nová Corvetta přesně tak rychlá, jak byste od těchto údajů mohli očekávat. Automobilka sice o údajích zarytě mlčí, nicméně Corvette Bloger nedávno publikoval, že podle jednoho z produktových managerů Chevroletu dokáže nová Corvetta pokořit akceleraci z 0 na 96 km/h během 2.85 sekundy, rychlosti 160 km/h dosáhne již za 6 sekund a oblíbený sprint na 1/4 míle (400 m) zvládá za 10.6 sekundy při rychlosti 215 km/h.
Takové údaje jsou samozřejmě úchvatné a člověka doslova ohromí, nicméně ve srovnání s generací C7-Z06 to zas tak ohromující není. Z06 totiž nabízela sice jen 650 koní, nicméně 96 km/h dosáhla za 2.95 sekundy a 1/4 míle urazila za 10.95 sekundy.
I tak je ovšem patrné, že během tříletého vývoje si konstruktéři v Chevroletu dali záležet, aby ze stávající koncepce motor vpředu, hnaná kola vzadu vymáčkli co možná nejlepší výkony. Stále častěji se přitom objevují spekulace, že nový Corvette se svou koncepcí posune více k evropským rivalům, takže jeho motor se přesune za sedačky.
Pokud se navíc podíváme na trh podobně výkonných automobilů, Corvette nijak výrazně nezaostává za svými evropskými soupeři, jako je například Lamborghini Aventador S. V mnoha ohledech je navíc Corvette mnohem výhodnější nabídkou, ačkoliv na soupeře jako McLaren 720S jednoduše nestačí.
Srovnání s McLarenem 720S ale ustojí skutečně jen málo-který sportovní vůz, takže automobilka Chevrolet se rozhodně nemá za co stydět. Ostatně postavit automobil, který překoná 1/4 míle okolo 10 sekund, není nic jednoduchého a Američané dokáží podobným typům automobilům snadno otevřít srdce i peněženky.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.