Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sergio Marchionne, výkonný ředitel koncernu Fiat Chrysler, už podruhé šokoval návštěvníky autosalonu v Detroitu. Poprvé se tak stalo, když potvrdil příchod prvního SUV značky Ferrari na přelomu let 2019 a 2020. Podruhé pak když oznámil, že Ferrari zvažuje stavbu elektrického supersportovního vozu.
Slušný poprask vyvolal Marchionne už jen potvrzením SUV automobilky Ferrari, které by mělo dorazit buď koncem roku 2019 nebo začátkem roku 2020. Ferrari se totiž vozům této kategorie poměrně dlouhou dobu bránilo, nicméně nyní by se rádo postavilo konkurentům, jako je například Lamborghini Urus. Nejspíš i proto Ferrari slibuje, že jejich SUV bude mít stejné jízdní vlastnosti a ovládání, jako klasické sportovní vozy.
Ještě větší zájem však vzbudilo poslední prohlášení, ve kterém Marchionne přiznal, že Ferrari zvažuje i stavbu čistě elektrického supersportu. Podle jeho slov musí automobilka vyřešit ještě několik věcí, než se vydá cestou čistě elektrických automobilů. Zároveň však dodal, že pokud na světě má vzniknout elektrický supersport, Ferrari ho postaví jako první.
Tohle prohlášení je o to překvapivější, že před cca dvěma lety Marchionne prohlásil, že Ferrari bez spalovacího motoru by bylo "obscénním konceptem".
Časy se však mění a spolu s nimi i názory. Ten Marchionneho pak nejvíc ovlivnilo nejspíš představení nového Tesla roadsteru, který by podle slov Elona Muska měl nabídnout akceleraci z 0 na 97 km/h za 1.9 sekund a maximální rychlost cca 402 km/h. O pohon by se měla starat baterie s kapacitou 200 kWh a tři elektromotory. Pokud se Tesle podaří těchto hodnot skutečně dosáhnout, pak by se nový Roadster stal vůbec nejlépe akcelerujícím vozidlem na světě.
K tomu Marchionne dodal, že lidé jsou sice ohromeni tím, co Tesla udělala se světem supersportů, nicméně to je prý dosažitelné všemi. A tím prý nechce nijak podceňovat to, čeho Elon Musk dosáhl.
Největším problémem je podle Marchionneho nejspíš dojezd, neboť elektrické supersporty sice mohou jet rychle, ale moc dlouho jim to nevydrží. Jako příklad pak uvedl Formuli E, kde závodníci musí během závodů střídat vozy. Před představením čistě elektrického sportovního vozu tak prý čeká Ferrari ještě hodně práce.
Slavná italská automobilka by však neměla zahálet, neboť řada jejích konkurentů už na elektrických supersportech pracuje a například McLaren už zkouší prototypy.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
