Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nejsilnější Tesla je výrazně slabší, než jak doposud automobilka tvrdila.
Po vlně stížností, kdy Tesle přistálo na stole celkem 71 stížností od majitelů Modelu S P85D, změnila automobilka oficiální údaje. Majitelé si stěžovali, že nejsilnější verze rozhodně nemá 700 koní výkonu, jak uvádí automobilka.
Dokládali to různými videi, kde Model S P85D nestačí Audi RS7, která disponuje „jen“ 560 koňskými silami a 700 Nm točivého momentu. Přičemž Tesla tvrdila, že nejsilnější Model S má 700 koní a 1171 Nm točivého momentu.
Ve skutečnosti se na motorové brzdě naměřilo „jen 564 koní“. Maximální točivý moment je jen při rozjezdu, přičemž rostoucími otáčkami výrazně klesá. Tohle je další vroubek, jaký si u zákazníků Tesla udělala. Taková „reklama“ není moc žádaná před příchodem nového SUV Modelu X.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
