Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vývoj není jen na bedrech Amerického Fordu. Evropský Ford má své vývojové středisko, tomu se zatím velmi daří.
Ford důvěřuje Evropským inženýrům. Například vývoj podvozků (krom žebřinových rámů pro pick-upy) je zcela v kompetenci Evropského vývojového centra v Německu.
Zde se zrodila i vynikající zadní náprava Integral Link. Tu vymysleli Němečtí inženýři, zkonstruovali, vyrobili a vyladili na míru Evropskému provozu. To však neznamená, že Ford Mondeo má jinou nápravu než Ford Fusion.
Oba mají jednu a tu samou. O to větší zajímavostí je, že Ford Fusion (lehce odlišný od Mondea) dostal Integral Link dříve než Mondeo (na které jsme čekali v Evropě tři roky). Kromě Fusiona a Mondea má Integral Link například Ford Galaxy, S-Max nebo také nový Mustang.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?