Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na Nürburgringu už neplatí zákaz honění se za nejrychlejšími časy. Alfa Romeo tak neváhala a poslala tam Giulii QV, tedy její nejsilnější verzi.
Zajet na Nürburgringu skvělý čas v dnešní době znamená snad více, než kolik koní má pod kapotou. Podrtit tímto časem konkurenci znamená velkou výhodu a ohromný průšvih pro konkurenci. Teď se v této situaci zřejmě ocitne BMW se svou M4.
Nürburgring měří necelých 21 kilometrů, zajet tento okruh pod 9 minut je skvělý výsledek, pod 8 už musíte mít skutečně skvělé auto. No a Giulia QV to údajně zvládla za 7 minut a 43 sekund, což je stejná doba, kterou k tomu před pár lety potřebovalo Porsche 911 GT3 RS.
Dokonce je to lepší výsledek než Audi R8 V10 nebo Pagani Zonda S. Pokud se chce Alfa poměřovat s přímou konkurencí, nabízí se BMW M4. Mnichovské kupé potřebuje k zajetí Nürburgringu 7 minut a 52 sekund, tedy o výrazných devět sekund horší čas.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.