Byli jsme se podívat na českou premiéru Karoqu, jaké dojmy na nás udělal?

-mao / AutoRoad.cz, 6. října 2017, 08:19 Aktualizováno 6.10.2017, 09:45 Google+

Mladoboleslavský Yetti čekal na svého nástupce poměrně dlouho, ovšem Karoq už prošel celosvětovou premiérou ve Stockohlmu, výstavní premiérou ve Frankfurtu a nyní se představil i českým fanouškům na pražské výstavě automobilů Auto Show. Tam jsme nechyběli ani my a Karoqa jsme si pořádně prohlédli.

Počet komentářů:  6 komentářů (Poslední 07.10. 08:03) Napište svůj názor
Škoda Karoq

Škoda Karoq | foto: onm / AutoRoad.cz / INCORP images

Sdílejte článek

Co se designu týče, zde nejsou žádné příliš výrazné novinky. Karoq zkrátka na první pohled působí jako menší dvojče Kodiaqu a podobné je to i v jeho interiéru - ovšem v tom nejlepším slova smyslu.

Po usednutí do netradičně tvarovaných sedaček vystaveného vozu se člověk okamžitě cítí jako doma. Středový panel nabízí dobře známé uspořádání s dominantním infotainment systémem na vrchu, pod ním se ukrývá ovládání ventilátoru, následuje liště s několika tlačítky, úložný prostor a nakonec volič automatické DSG převodovky.

Pozice za volantem je příjemná, člověku nechybí místo v žádném směru a problém by zde neměli mít ani dlouháni. Ovládací prvky jsou rozmístěný jak je zákazník škodovky zvyklí, nechybí středová loketní opěrka s úložným prostorem ani úložný box před spolujezdcem. Na rozdíl od Kodiaqu zde ale nenajdete druhou přihrádku v palubní desce, kterou překrýval černě lakovaný dekor. Na vystaveném modelu také bohužel chyběl plně digitální přístrojový štít, který automobilka tolikrát avizovala před příchodem Karoqu.

Příjemným překvapením je prostor na zadních sedačkách, kdy při sedačce řidiče nastavené na mou lehce hřmotnou postavu jsem neměl problém zaparkovat se za sebe a ještě mi zbývalo dost místa před koleny. Prostor nad hlavou hlavou i do stran pak absolutně nebyl problém.

Pokud si ale myslíte, že kvůli dostatku místa na obou řadách sedadel se majitelé budou muset uskromnit u zavazadlového prostoru, pak pro vás máme příjemnou novinku: kufr Karoqu jistě uspokojí i větší rodiny.

Pod elektricky ovládaným víkem kufru vystaveného modelu se ukrýval velkoryse koncipovaný zavazadlový prostor, kterému nechybí řada "Simply Clever" řešení, jako jsou například boční háčky pro zavěšení tašek, 12V zásuvka, lampička, integrované přihrádky nebo oka po zajištění nákladu.

Šikovný je i oboustranný kobereček na podlaze poměrně hlubokého kufru. Zatímco z jedné strany je klasicky čalouněn, z druhé strany je pogumovaný, tudíž převoz špinavého nákladu nebude problém. Co by však pro některé zákazníky problém být mohl bude schod, který po sklopení zadních sedaček dělených v poměru 60:40 bezpochyby vznikne. Hluboký kufr zkrátka musí mít nějaká úskalí.

Celkově však Karoq působí vynikajícím dojmem ze všech stran i úhlů. A pokud bude fungovat stejně dobře jako jeho větší bratr Kodiaq, pak se z něj stane aspirant na prodejní hit mezi kompaktnímu SUV.

Jedinou otázkou však je, jak budou zákazníci reagovat na ceny. Škoda zahájí předprodej Karoqu 18.10 tohoto roku, přičemž v nabídce bude řada motorizací, ovšem pouze ve dvou výbavových stupních. Zatímco nejlevnější varianta Ambition s motorem 1,0 TSI o výkonu 85 kW, manuální převodovkou a pohonem předních kol vyjde dle ceníku na 529,900 Kč, nejlevnější model s pohonem všech kol nabídne motor 2,0 TDI o výkonu 110 kW spojený s manuální převodovkou a zákazníky vyjde na 669,900 Kč.

Na co by však každý zákazník slyšet mohl, je průměrná spotřeba. Ze všech v současnosti nabízených motorizací je totiž nejžravější motorizace 1.5 TSI o výkonu 110 kW s automatickou převodovkou, která se ovšem i tak spokojí s průměrně 5,5 litry benzínu na 100 kilometrů.

img-responsive

Ceník Škoda Karoq | foto: onm / AutoRoad.cz / INCORP images

Nepříjemnou skutečností však je, že ke každé variantě je potřeba automaticky přičíst 4 000 Kč za barvu, neboť jak automobilka vysvětluje v letáku, základní barva "Modrá Energy" je dočasně nedostupná.

Google+ Vytisknout

Diskuze: Byli jsme se podívat na českou premiéru Karoqu, jaké dojmy na nás udělal?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 6, poslední 07.10.2017 08:03 Vložte komentář

Zobrazeno posledních 6 komentářů. Vstupte do diskuze Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Kolona na padesátiproudové čínské dálnici

Největší dopravní zácpa na světě? D1 se s tímhle nedá srovnat

Nadšený řidič motokáry nedokázal odolat prvnímu sněhu

VIDEO: První sníh si užíval na motokáře, radost mu zkazil až místní Šerif

Náraz byl tak silný, že poškodil i pravou část vozu.

Vyrobili z totálky leštěnku? Tohle museli Rusové odkoukat od Čechů

fiat punto

Punto je rekordmanem. Ale tohle prvenství by měl Fiat řešit hodně rychle

Ilustrační foto

Pozor na sváteční kocovinu, zítra by vás mohla připravit o řidičák

Tekuté stěrače vám mohou za volantem hodně pomoci, ovšem jejich aplikaci byste neměli podceňovat

Tekuté stěrače mají smysl. Jaké zvolit a jak je správně aplikovat?

reklama
reklama

Doporučujeme

Ilustrační foto

Celoroční pneu jako univerzální spása? Takhle dopadly v dlouhodobém testu

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Víte, proč mají americké policejní vozy přední rámy? Tohle by si s Octavií nikdo nedovolil

  2. Největší dopravní zácpa na světě? D1 se s tímhle nedá srovnat

  3. Jak vybrat kapalinu do ostřikovačů? Některé vám mohou rozežrat auto

  4. Jak se zachovat při smyku? Základní pravidlo je vždy stejné

  5. TEST: Mitsubishi ASX 2018 facelift prospěl. Pozornost ale věnujte výbavě a motorizaci

  6. Test: Peugeot 5008 je sice SUV bez 4x4, má ale něco, co mu konkurence může jen závidět

reklama

Zprávy odjinud