Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O premiéře nové Audi A8 už ví snad naprosto každý. Jeho nový autopilot však nabídne tak obrovskou vyspělost, že je to vlastně špatně. Jak to?
V pořadí třetí generace A8 bude ve své nejvyšší výbavě disponovat vyspělým autonomním systémem třetí úrovně. S tím však souvisí jistě legislativní změny v zákonech. Jde totiž o to, že tahle Audi bude tak dokonalá, že do jisté míry úplně nahradí řidiče.
To však podle zákona úplně nejde. Díky tomu tak nebudeme hned zkraje uvedení novinky na trh tuto službu v plném rozsahu využít. Vůz defacto zvládne převzít řízení a sám dle svého uvážení zrychlit, zpomalit a také zastavit. My jen doufáme, že tento systém bude mnohem propracovanější, než ten, který nabízí Tesla. A jak to vypadá se změnou zákona na domácím trhu v Německu? O přepracování Vídeňské úmluvy o silničním provozu se prý již intenzivně jedná. V jejím rozsahu by se tam měli zanést odstavce o využít třetí a čtvrté úrovně autonomního systému. Od letošního podzimu pak budeme moci novinku s osmičkou ve znaku vidět na silnici.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
