Panda je nejdostupnějším, v konkurenci 500 ale ne nejmenším, Fiatem současnosti. Třetí generace pětidveřového hatchbacku se však představila již před pěti lety, na místě tak je začít hovořit o faceliftu. A ten skutečně přichází, místo exteriéru se ale zaměřil především na interiér.
Současný Fiat Panda měl premiéru již v roce 2011 na frankfurtském autosalonu. I vzhledem k řádně inovované konkurenci se tato doba zdá být poměrně velká, 365 centimetrů dlouhý hatchback s vyšší stavbou karosérie se však prodává výborně i dnes. Proto se Italové v rámci modernizace rozhodli úplně vynechat vnější design. Výjimku představuje pouze uvedení červeného pastelového laku Amore (+ 5000 korun) a šedé metalízy Colosseo (+ 10 000 korun) v kombinaci s novými středy vybraných ráfků. Zachována pak zůstala nabídka terénních verzí 4x4 a Cross.
Výčet změn v interiéru začíná už u nového volantu se zploštělou spodní částí, dvěma bočními rameny ve stříbrné nebo titanové a spodním ramenem se stříbrnými detaily (pro linie Pop a Plus). Výbava Plus pak může dostat na přání kožený potah a zabudované ovládání audiosystému, což je pro změnu standardem linie Lounge a modelů 4x4 a Cross. Přepracována byla grafika přístrojového panelu, látka na sedadlech je kvalitnější a v závislosti na výbavě má novou barvu i grafiku. Hlavní novinkou je nicméně použití multimediálního systému UConnect (standard verzí Lounge, 4x4 a Cross a příplatek u Plus). Nečekejte ovšem klasickou obrazovku, nýbrž rádio UConnect s Bluetooth a držákem na chytrý telefon na vrcholku středové konzole. Do něj umístěný mobil s operačním systémem Android nebo iOS bude vybaven aplikací Panda UConnect. Ta se chová přesně jako infotainment, ovládá se skrze ní hlasitost audia, streamuje se hudba nebo se používá jako navigace. Dobíjení je možné přes USB port přímo u držáku, případně v přihrádce před spolujezdcem.
Zachována zůstala pověstná variabilita a prostornost, základní objem kufru, činící 225 litrů, tak lze hravě zvětšit na 870 litrů. Dozadu se usadí až tři cestující. Pod kapotou změny nečekejte – 1.2litrový benzín o výkonu 51 kW (69 k) doplňuje stejná jednotka na LPG, přeplňovaný dvouválec 0.9 TwinAir s výkonem 48 kW (65 k), 63 kW (85 k) nebo 66 kW (90 k), stejný motor o výkonu 59 kW (80 k) na CNG a turbodiesel 1.3 MultiJet o výkonu 70 kW (95 k). Tato jednotka je pak s pohonem 4x4 určena i pro obě terénní provedení.
Ceník - Fiat Panda 2017
Pop Plus Lounge 4x4 Climbing Cross 1.2 (51 kW) 213 900 Kč 239 900 Kč 259 900 Kč ---------- ---------- 1.2 LPG (51 kW) ---------- 264 900 Kč ---------- ---------- ---------- 0.9 TwinAir CNG (59 kW) ---------- 332 900 Kč ---------- ---------- ---------- 1.3 MJet (70 kW) ---------- 322 900 Kč ---------- ---------- ---------- 1.3 MJet 4x4 (70 kW) ---------- ---------- ---------- 379 900 Kč 432 900 KčOmlazenou Pandu už koupíte také u nás, což vlastně prozrazuje výše umístěný ceník. Z motorů nečekejte jakoukoliv verzi dvouválce TwinAir vyjma té na CNG. Základní výbava Pop obsahuje jen to nejnutnější, což znamená 4 airbagy, přípravu pro rádio, elektrická přední okna, posilovač řízení nebo 14palcová ocelová kola. Vyšší linie Plus přidává manuální klimatizaci, dálkový centrál, rádio s CD a MP3 nebo zrcátka v barvě vozu. Nejvyšší stupeň Lounge má multifunkční kožený volant, rádio UConnect, elektrická zrcátka nebo výškově stavitelné sedadlo řidiče. Provedení 4x4 Climbing disponuje elektronickou uzávěrkou, systémem stop & start, 15palcovými litými koly nebo střešními ližinami. A konečně verze Cross má navíc boční airbagy, asistent pro sjíždění kopců, automatickou klimatizaci, mlhovky, specifická kola a celkově specifický vzhled.
Renault je na trhu známý pro spolehlivá a kvalitně postavená auta, ale do světa superaut nikdy výrazně nepronikl. Když tedy francouzská automobilka tvrdí, že jedno vytvořila, vzbuzuje to oprávněnou zvědavost.
Legendární moderátorská trojice Clarkson, May a Hammond se znovu objeví na obrazovkách v nové show, která naváže na jejich ikonická motoristická dobrodružství.
Mercedes-Benz představil novou verzi elektrického CLA, který se považuje za nejchytřejší a nejefektivnější model značky. Tento elektromobil je očekávaným nástupcem v segmentu základních elektromobilů a má ambici stát se přímým konkurentem pro Tesla Model 3. Jaký dojem zanechává nový Mercedes CLA na první pohled? To se dozvíte v našem exkluzivním pohledu na tento model.
Před dvanácti lety Mercedes-Benz poprvé představil model CLA a zájem o něj nepolevuje. Nyní automobilka odhalila třetí generaci, která posouvá hranice technologie a designu na zcela novou úroveň.
Xiaomi začalo dodávat svůj elektrický sporťák SU7 Ultra prvním zákazníkům, ale místo oslav řeší nečekané problémy. Spekulanti okamžitě rozjeli přeprodej za vyšší ceny a zloději se zaměřili na luxusní zlaté logo, které mizí z vozů a končí v online aukcích.
Čas letí jako voda a od premiéry první verze GR Yarisu v Tokiu uběhlo v lednu už 5 let. Proto na počátku roku 2024 nastal čas představit první modernizaci, která měla za cíl odstranit neduhy a celkově vůz posunout ještě úroveň výš. Jak se to povedlo?
Čínská automobilka BYD pracuje na své expanzi v Německu a přivádí na trh kompaktní SUV Atto 2. Zároveň plánuje výrazné posílení své dealerské sítě ještě před koncem roku.
Lamborghini chystá revoluci – jeho první elektromobil bude zároveň nejsilnějším vozem v historii značky. Italská automobilka vsadí na špičkovou platformu koncernu VW Group, která slibuje extrémní výkon i luxusní technologie.
Xiaomi, známý především jako výrobce mobilních telefonů a elektroniky, se loni odvážně pustil do automobilového průmyslu se sedanem SU7. Jeho ambice ale nezůstaly u prvního kroku – brzy následovala prémiová verze Ultra, která se právě dostala do prodeje. Nový model překvapil trh svou výrazně nižší cenou, než se původně očekávalo.
Společnost Nissan potvrdila, že k 1. dubnu letošního roku skončí ve funkci generálního ředitele Makoto Uchida. Jeho nástupcem se stane Ivan Espinosa, dosavadní ředitel plánování, který se tímto krokem stane čtvrtým generálním ředitelem společnosti za posledních osm let.
Po delší době se do našeho testu dostala čtvrtá generace Škody Octavia v oblíbené konfiguraci s dvoulitrovým turbodieselem o výkonu 110 kW a automatickou převodovkou DSG. Oproti verzi před modernizací přináší osvěžený design, nové motorizace, lepší infotainment a pár dalších detailů. Je dieselová verze optimální volbou nebo má smysl sáhnout spíše po levnější benzínové variantě 1.5 eTSI s totožným výkonem?
Audi A6 e-tron, čistě elektrická verze, byla loni v létě jedním z nových přírůstků do portfolia, ale to neznamená konec spalovacích motorů. K elektrické variantě se nyní připojuje nový model A6 Avant, který stále využívá tradiční naftové a benzínové motory. I když je vybaven mild-hybridním systémem, stále patří k nejtradičnějším pohonům, které si můžete pořídit v segmentu prémiových vozů.