Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Aktuální generace Fordu Fiesta je na trhu už osm let. Proto není divu, že se již delší dobu chystá její nástupce. Má přijít za rok a bude podstatně větší.
Co se týče designu vozu, ten by se v zásadě moc lišit neměl. Předek Fiesty dostane podobné tvary, jenž známe z Mondea. Současně s tím se Fiesta příští generace dočká zvětšení karoserie ve všech směrech. Auto dostane horizontálně umístěné zadní svítilny a výhradně pětidveřovou karoserii.
V kabině se ocitnou kvalitnější materiály, vylepšený design palubní desky a nárůst u prostoru proběhne na předních a zadních sedadlech. Po užitečné stránce potěší i fakt, že nová Fiesta dostane více litrů pro zavazadlový prostor.
Z nabídky pak zmizí na dobro atmosférický motor o objemu 1.6 litru. Místo toho se Ford Fiesta pro rok 2018 přeorientuje na přeplňované benzinové tří- a čtyřválce. Do nabídky vstoupí i nový turbodiesel 1.5 EcoBlue hned ve třech výkonových verzích.
Až časem pak přijde sportovní verzi ST, premiéru si tohle provedení odbude v roce 2019. A co Fiesta RS? Té se nejspíše nedočkáme vůbec, byla by dosti zbytečná. Příští ST bude mít skoro 220 koní, což bude plně stačit.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
