Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Současný Renault Clio RS už není to, čím bývaly sportovní Renaulty. Pod kapotou mu totiž pracuje přeplňovaná šestnáctistovka a k tomu všemu se vůz nabízí výhradně s automatem. Teď se však objevila nová zpráva o divočejší verzi.
Tou je posílená verze Trophy, která už v základu nabízí překalibrovaný automat a dost lépe naladěný podvozek. Franouzští kolegové z The Automobilist však nyní pustili do světa první fotky ještě ostřejšího provedení.
Prozatím není jasné, jak se vůz vlastně bude jmenovat. Spekulace hovoří o jmenovce Clio RS Trophy R, čemuž by jsme se ani moc nedivili. Karoserie totiž dostala rozšířený body kit, širší prahy, ostřejší nárazníky a velké křídlo.
Podle dostupných informací má dojít především k navýšení výkonu, což znamená, že jeho motor 1,6 Turbo nabídne celkem ohromujících 250 koní. Společně s tím se mluví o lehce přeladěném podvozku, jenže pořád stranou zůstává převodovka.
Ani slovo totiž nepadlo o manuálu, takže je dost možné, že se opět objeví manuál. Divize Renault Sport chce navíc nacpat automat i do většího Méganu RS příští generace. No uvidíme, jasněji bude už v Monacu, kde se tento víkend pojede velká cena Formule 1. Právě při této příležitosti se očekává premiéra vozu v podobě konceptu.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
