Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Teprve nedávno uvedlo Volvo na český trh omlazenou řadu V40, na spadnutí už je ale představení úplně nové generace. Následovník v současnosti nejmenšího modelu švédské automobilky se zatím představil v podobě konceptů 40.1 a 40.2, první z nich se přitom v sérii objeví už za rok.
Současná V40 se na trhu objevuje jako klasický pětidveřový hatchback nebo oplastovaná verze Cross Country. Minimálně druhá varianta bude zachována i v následující generaci, alespoň to tedy naznačuje koncept 40.1 se stylovou dvoubarevnou karosérií, vertikálními zadními světly ve tvaru písmene L, vyšší světlou výškou, oplastováním a samozřejmě LED světly ve tvaru Thorova kladiva.
Volvo 40.2 už není běžným hatchbackem, nýbrž stylovým sedanem. V porovnání výše popsaným konceptem 40.1 má sedan výraznější přední světla (opět s Thorovým kladivem), menší masku chladiče a zadní reflektory ve tvaru písmene C. Těm stál inspirací model S90. Oba nový zástupci řady 40 stojí na modulární platformě CMA, vyvinuté speciálně pro modely této velikosti.
Pod kapotou sériových podob 40.1 i 40.2 se určitě objeví plug-in hybridní ústrojí T5 Twin Engine, složené z tříválcové patnáctistovky, elektromotoru a sedmistupňového dvouspojkového automatu. Časem dojde také na čistě elektrickou verzi a naopak základní provedení pouze s přeplňovaným tříválcem. Vyloučena není ani implementace pohonu všech kol, minimálně v případně plug-in hybridu ve formě druhého elektromotoru na zadní nápravě.
Sériová podoba Volva 40.1 se na trhu objeví již v průběhu příštího roku, 40.2 a další běžněji vídané deriváty dorazí v roce 2018 nebo 2019.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
